Im Bild: Die erstaunlichen SIDEWAYS-Aufzüge an den Bahnhöfen Liverpool Street und Farringdon Crossrail

Wenn die neue Crossrail-Strecke – auch bekannt als die Elizabeth-Linie – in den kommenden Wochen eröffnet wird, wird sie über vier erstaunliche Schrägaufzüge verfügen.

Es gibt zwei “Schrägaufzüge” in der Liverpool Street und zwei in Farringdon, die neben Rolltreppen verlaufen und sich seitlich in Aufzugsschächten auf und ab bewegen.

Dies sind innovative Merkmale, aber keine Premiere für den öffentlichen Schienenverkehr in Großbritannien. Diese Ehre gebührt dem Schrägaufzug an der U-Bahnstation Greenford auf der Central Line, der 2015 installiert wurde.

Transport for London (TfL) sagte, dass Schrägaufzüge billiger zu installieren sind, da sie die Kosten für das Ausheben eines Aufzugsschachts sparen, vorhandenen Fahrtreppenraum nutzen können und 50 Prozent effizienter sind als ein Standardaufzug, da sie nur halb so viel Energie verbrauchen Lauf.

Als der Schrägaufzug in der U-Bahn-Station Greenford installiert wurde, sagte der heutige technische Leiter der London Underground: „Der neue Schrägaufzug ist geräumig, schnell und bietet unseren Kunden in Greenford den dringend benötigten stufenlosen Zugang.

“Es ist billiger zu installieren und zu betreiben, und ich bin zuversichtlich, dass wir diese Innovation in Zukunft an anderer Stelle im U-Bahn-Netz einführen können.”

Crossrail sagte: „Alle Crossrail-Stationen im Zentrum von London werden einen stufenlosen Zugang von der Straße zum Zug haben. Die neuen Schrägaufzüge bieten einen zusätzlichen Vorteil, indem sie es gemeinsam reisenden Gruppen ermöglichen, Passagiere mit Rollstühlen, Kinderwagen oder großem Gepäck mit einem Schrägaufzug zu befördern, während Freunde und Familie direkt daneben eine Rolltreppe nehmen.“ Der obige Schrägaufzug befindet sich an der Haltestelle Farringdon Elizabeth Line

Laut Transport for London sind Schrägaufzüge billiger zu installieren, da sie die Kosten für das Ausheben eines Aufzugsschachts einsparen, den vorhandenen Fahrtreppenraum nutzen können und 50 Prozent effizienter sind als ein Standardaufzug, da sie nur halb so viel Energie für den Betrieb verbrauchen. Der obige Schrägaufzug befindet sich an der Haltestelle Farringdon Elizabeth Line

Die abgebildete Elizabeth-Linie umfasst 41 Stationen. Der Bau kostete fast 19 Milliarden Pfund

Crossrail fügte hinzu: „Alle Crossrail-Stationen im Zentrum von London werden einen stufenlosen Zugang von der Straße zum Zug haben. Die neuen Schrägaufzüge bieten einen zusätzlichen Vorteil, indem sie es gemeinsam reisenden Gruppen ermöglichen, Passagiere mit Rollstühlen, Kinderwagen oder großem Gepäck mit einem Schrägaufzug zu befördern, während Freunde und Familie direkt daneben eine Rolltreppe nehmen.“

Wenn die Elizabeth-Linie vollständig eröffnet wird, wird es eine Strecke mit 41 Stationen sein, die von Reading und Heathrow im Westen durch das Zentrum von London und nach Shenfield und Abbey Wood im Osten führt.

TfL behauptet, dass es Staus reduzieren wird, indem es die Schienenkapazität im Zentrum von London um 10 Prozent erhöht und weitere 1,5 Millionen Menschen innerhalb von 45 Minuten ins Zentrum von London bringen wird.

Es fügt hinzu: “Es wird die Reisezeiten verkürzen, eine größere Auswahl bieten und Millionen von Passagieren jedes Jahr ein barrierefreies Weltklasse-Erlebnis bieten.”

Die neue Eisenbahn der Hauptstadt sollte ursprünglich im Dezember 2018 vollständig eröffnet werden und erhielt 2010 ein Budget von 14,8 Milliarden Pfund Sterling.

Aber die Gesamtkosten des Projekts werden nun auf 18,9 Milliarden Pfund geschätzt, einschließlich 5,1 Milliarden Pfund von der Regierung.

Die Strecke wurde von Bauverzögerungen und Schwierigkeiten bei der Installation komplexer Signalsysteme getroffen.