Hyundai holte in diesen Bereichen lange Zeit zu den globalen Rivalen auf, aber Chang sagte, die Arbeit sei nun weitgehend abgeschlossen. Und es ist Zeit, die Gänge zu schalten für den Braukampf der Elektrifizierung.
„Der Punkt ist, wie wir durch die Einführung neuer Modelle wettbewerbsfähig sein können. Das ist unser großer Impuls, der Game-Changer“, sagte Chang über den Einbruch der Elektroautos.
Der Ramp-up wird aus einem Trio von Angeboten aus der Ioniq-Serie hervorgehen. Der Schub beginnt mit dem jetzt erhältlichen Kompakt-Crossover Ioniq 5 und wird mit der Ioniq 6-Limousine und dem dreireihigen Crossover Ioniq 7 fortgesetzt.
Dies sind jedoch nur drei von rund 13 Elektrofahrzeugen, die die Marke Hyundai im Jahr 2026 auf den Markt bringen will, einschließlich elektrischer Derivate bestehender Typenschilder. Während die Ioniq-Serie auf der neuen E-GMP-Plattform der Hyundai Motor Group fährt, wird der Autohersteller auch eine weitere dedizierte EV-Plattform einführen, um die erweiterte Produktpalette zu untermauern.
Chang lehnte es ab, Details zur kommenden Architektur zu nennen.
“Dies soll unser Vertrauen darin erklären, wie wir diese Zahlen mit einer einzigen Plattform aufbauen können. Wir betrachten nicht einfach nur eine Plattform”, sagte Chang.
“Wir erweitern unser Volumen für Elektrofahrzeuge. Und wir haben einen Plan, wie wir das erreichen können.”
Chang lehnte es ab, ein US-Ziel für den Verkauf von Elektrofahrzeugen oder das Gesamtvolumen im Jahr 2026 anzugeben. Aber er sagte, die Marke Hyundai konzentriere sich eher auf Rekordmarktanteile als auf reines Volumen. Bis November kletterten die kombinierten Verkäufe von Hyundai und Genesis um 28 Prozent auf 731.363 Fahrzeuge, wobei Hyundai um 24 Prozent auf 686.741 kletterte und damit innerhalb der Reichweite seines Höchststands von 768.057 im Jahr 2016 liegt.
Der US-Marktanteil der Marke Hyundai stieg bis September um 0,7 Prozentpunkte auf 5 Prozent. Der Anteil von Genesis lag bei 0,3 Prozent, gegenüber 0,1 Prozent im Vorjahr.
Mit Blick auf 2030 erwartet Hyundai, die Hälfte seines US-Umsatzes mit Elektrofahrzeugen zu erzielen, was auf das steigende Kundeninteresse an der Technologie und die wachsende staatliche Unterstützung für sie zurückzuführen ist. Weltweit wird der Absatz von Hyundai und Genesis EV im Jahr 2022 voraussichtlich 220.000 erreichen, gegenüber 90.000 im Jahr 2020.
Genesis wird 2025 mit der schrittweisen Abschaffung der Verbrennungsmotoren beginnen und acht batterieelektrische und brennstoffzellenelektrische Ersatzprodukte auf den Markt bringen, um es bis 2030 zu einer reinen Elektrofahrzeug-Marke zu machen.
“Ich denke, die Meinung der Kunden zu Elektrofahrzeugen hat eine große Dynamik”, sagte Chang. “Wir sehen vom Markt ein klares Signal, dass die Nachfrage steigen wird.”