Houthis starten weitere Angriffe im Roten Meer, während US-Kriegsschiffe in die Region unterwegs sind

Während die US-Schiffe Carney und ihr Zerstörerkollege Mason in den letzten Wochen damit beschäftigt waren, Angriffe der Huthi abzufangen, sind in der vergangenen Woche drei weitere Zerstörer der US-Marine ins Mittelmeer vorgedrungen, während die USA ihre Präsenz in der Region verstärken.

Die Schiffe schließen sich der Gerald R. Ford Carrier Strike Group an, die seit dem Angriff der Hamas auf Israel am 7. Oktober im Mittelmeer operiert und bereits zweimal verlängert wurde.

Der Ford verfügt über zwei eigene Zerstörer und einen Begleitkreuzer und stand an der Spitze einer wachsenden amerikanischen Präsenz in der Region nach dem Angriff der Hamas und den anschließenden Abfangaktionen mit ballistischen Raketen und Drohnen der Houthi durch amerikanische, französische und britische Kriegsschiffe.

In der vergangenen Woche sind die Raketenabwehrzerstörer Laboon, Delbert D. Black und The Sullivans im Mittelmeer angekommen, um die US-Präsenz dort zu verstärken. Verteidigungsbeamte wollten sich nicht dazu äußern, ob die Schiffe ins Rote Meer fahren würden.

Zusätzlich zum Abschuss der Drohnen durch Carney am Samstag schoss der Mason am 13. Dezember ein unbemanntes Luftfahrzeug ab, das laut US-Beamten vom Jemen aus gestartet war. Das war das zweite Mal in diesem Monat, dass das US-Kriegsschiff das Feuer eröffnete.

Nur wenige Tage zuvor kam die Mason einem Handelsschiff zu Hilfe, nachdem es in der Meerenge Bab-el-Mandeb im Roten Meer von einer Marschflugkörper getroffen worden war. Die Carney hat auch mehrere Drohnen und Marschflugkörper abgefangen, die nach Angaben von US-Beamten in der Nähe des Schiffes flogen.

Nach Angaben des britischen Verteidigungsministers Grant Shapps zerstörte die britische HMS Diamond am Samstag auch eine Drohne, die „auf die Handelsschifffahrt abzielte“.

Shapps sagte, dass Angriffe der Huthi-Rebellen im Jemen auf Handelsschiffe „eine direkte Bedrohung für den internationalen Handel und die maritime Sicherheit darstellen“.

Zu den verstärkten Einsätzen von Schiffen und Huthi-Angriffen kommt es, da Verteidigungsminister Lloyd Austin nächste Woche in den Nahen Osten reisen soll, während die Biden-Regierung versucht, auf einen Anstieg der vom Iran unterstützten Angriffe auf amerikanische Streitkräfte in der Region zu reagieren und Israel einzudämmen -Hamas-Konflikt.

Die Pläne sehen vor, dass Austin mit den Staats- und Regierungschefs in Bahrain, Katar und Israel zusammenarbeitet.

Auch amerikanische Truppen im Irak und in Syrien wurden seit Mitte Oktober über 90 Mal von vom Iran unterstützten Stellvertretern angegriffen, was zu amerikanischen Luftangriffen gegen die Gruppen und ihre Einrichtungen führte.

Auf See arbeitet die Biden-Regierung an der Bildung einer internationalen maritimen Task Force, um den Houthi-Angriffen entgegenzuwirken. Der Plan scheint darin zu bestehen, dass die geplante Gruppe eine bestehende Koalition aus 39 Nationen, die Combined Task Force 153, erweitern würde, die sich auf die Bekämpfung von Piraterie und Terrorismus im Roten Meer, auf der Wasserstraße Bab el-Mandeb und im Golf von Aden konzentriert.

„Wir wollen hier definitiv Maßnahmen ergreifen“, sagte Pentagon-Sprecher Brig. General Pat Ryder erzählte diesen Monat Reportern. „Dies ist ein internationales Problem, das eine internationale Lösung erfordert.“

Der Leiter des in Oslo ansässigen norwegischen Reederverbandes, der Bedrohungen für die Handelsschifffahrt auf der ganzen Welt verfolgt, Harald Solberg, äußerte seine tiefe Besorgnis über die Bedrohung für Schiffe im Roten Meer.

„Alle Angriffe auf Handelsschiffe in diesem Gebiet, wie der Angriff auf den norwegischen Produktentanker MT Strinda diese Woche, stellen eine zutiefst besorgniserregende Entwicklung der Sicherheitslage für die zivile Schifffahrt im Roten Meer dar“, sagte er. „Solche Angriffe sind schwerwiegend und inakzeptabel, und wir fordern alle Akteure in der Region auf, die Bedrohung für die zivile Schifffahrt in der Region schnell zu verringern.“

„Für alle beteiligten Regierungen muss es eine zentrale Priorität sein, dafür zu sorgen, dass die wichtigsten Versorgungsleitungen der Welt offen gehalten werden.“

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