Hier ist der erwartete Preis von VW für den Ausbau der Elektrofahrzeug- und Batterieproduktion

FRANKFURT – Die neuen Batteriezellenwerke des Volkswagen Konzerns und die Sicherung lebenswichtiger Rohstoffe werden bis zu 30 Milliarden Euro kosten, sagte Vorstandsmitglied Thomas Schmall und bezifferte die Erweiterung erstmals mit einem Preisschild.

VW wird externe Partner suchen, um die Finanzierung zu unterstützen Offensive des Autoherstellers sechs große Batteriezellenwerke in Europa bis Ende des Jahrzehnts, Das sagte Schmall, der bei VW für die Technik zuständig ist, in einem Interview auf der Reuters Next-Konferenz.

Der Batteriezellen-Push ist eine strategische Säule auf dem Weg des Unternehmens, der weltweit führende Anbieter von Elektrofahrzeugen zu werden.

“Wir sprechen von 25 bis 30 Milliarden (Euro) … inklusive der vertikalen Rohstoffkette, nicht nur der Fabriken”, sagte Schmall.

VW müsste bei der Finanzierung nicht die Führung übernehmen und strebte nicht eine 50/50-Aufteilung der Investitionen an, sagte er. „Es hängt von dem Partnerschaftsmodell ab, das wir in den nächsten Monaten etablieren werden. Wir sind offen, darüber zu diskutieren. Für uns ist es notwendig, dass wir … die Technologie-Roadmap, das Timing, die Kosten und die Verfügbarkeit kontrollieren können, um unseren Rollout zu ermöglichen .”

Schwedens Northvolt wird mit der Produktion von Premium-Zellen beginnen für VW im Jahr 2023. Das zweite Werk, das gemeinsam mit Chinas Gotion High-Tech in Salzgitter gebaut wird, startet 2025.

Bis Ende des Jahrzehnts werden vier weitere Werke folgen, höchstwahrscheinlich in Spanien, Osteuropa und zwei weitere, bisher noch nicht bekannt gegebene Standorte.

Die Kosten belaufen sich auf 1 bis 2 Milliarden Euro pro Anlage, die Kapazitäten reichen von 40 bis maximal 80 Gigawattstunden (GWh), je nach Chemie und ausreichender Energieversorgung, sagte Schmall.

“Wir haben einige natürliche Grenzen bei der Verfügbarkeit von Versorgungsunternehmen, Energie und Wasser”, sagte er.

Aber die Produktionskapazität sei nur ein Teil der Gleichung, sagte Schmall und fügte hinzu, dass VW auch für genügend Rohstoffe wie Lithium und Nickel sorgen müsse.

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