Ein Tesla-Besitzer macht die vollautonome Fahrfunktion seines Fahrzeugs dafür verantwortlich, dass es auf einen entgegenkommenden Zug zusteuerte, bevor er eingreifen konnte.
Craig Doty II aus Ohio fuhr Anfang des Monats nachts eine Straße entlang, als Dashcam-Aufnahmen zeigten, wie sich sein Tesla schnell einem vorbeifahrenden Zug näherte, ohne Anzeichen einer Verlangsamung.
Er behauptete, sein Fahrzeug befände sich zu diesem Zeitpunkt im FSD-Modus (Full Self-Driving) und sei nicht langsamer geworden, obwohl der Zug die Straße überquerte – machte jedoch keine Angaben zur Marke oder zum Modell des Wagens.
In dem Video scheint der Fahrer zum Eingreifen gezwungen worden zu sein, indem er direkt über das Bahnübergangsschild hinwegfuhr und nur wenige Meter vom fahrenden Zug entfernt zum Stehen kam.
Tesla wurde mit zahlreichen Klagen von Besitzern konfrontiert, die behaupteten, dass die FSD- oder Autopilot-Funktion zu einem Unfall geführt habe, weil das Fahrzeug nicht vor einem anderen Fahrzeug angehalten oder gegen ein Objekt geprallt sei, was in einigen Fällen das Leben beteiligter Fahrer forderte.
Der Tesla-Fahrer behauptete, sein Fahrzeug sei im FSD-Modus gewesen, habe aber nicht abgebremst, als es sich einem Zug näherte, der die Straße überquerte. Im Video war der Fahrer angeblich gezwungen, von der Straße abzuweichen, um eine Kollision mit dem Zug zu vermeiden. Im Bild: Das Tesla-Fahrzeug nach der Beinahe-Kollision
Nach Angaben der National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) waren die Autopilotsysteme der Tesla-Modelle Y,
Doty meldete das Problem auf der Website des Tesla Motors Club und sagte, er besitze das Auto seit weniger als einem Jahr, habe aber „innerhalb der letzten sechs Monate zweimal versucht, im FSD-Modus direkt in einen vorbeifahrenden Zug zu fahren.“
Berichten zufolge habe er versucht, den Vorfall zu melden und ähnliche Fälle wie er zu finden, habe aber keinen Anwalt gefunden, der seinen Fall annehmen würde, da er keine nennenswerten Verletzungen erlitten habe – nur Rückenschmerzen und eine Prellung, sagte Doty.
DailyMail.com hat Tesla und Doty um einen Kommentar gebeten.
Tesla warnt Fahrer davor, das FSD-System bei schlechten Lichtverhältnissen oder schlechten Wetterbedingungen wie Regen, Schnee, direkter Sonneneinstrahlung und Nebel zu verwenden, da dies zu „erheblichen Leistungseinbußen“ führen kann.
Dies liegt daran, dass diese Bedingungen die Sensorfunktion des Tesla beeinträchtigen. Zu diesen gehören Ultraschallsensoren, die hochfrequente Schallwellen verwenden, die von nahe gelegenen Objekten zurückgeworfen werden.
Außerdem kommen Radarsysteme mit niedrigen Lichtfrequenzen zum Einsatz, um festzustellen, ob sich ein Auto in der Nähe befindet, sowie 360-Grad-Kameras.
Diese Systeme sammeln gemeinsam Daten über die Umgebung, einschließlich der Straßenverhältnisse, des Verkehrs und von Objekten in der Nähe. Bei schlechten Sichtverhältnissen sind die Systeme jedoch nicht in der Lage, die Bedingungen um sie herum genau zu erkennen.
Craig Doty II berichtete, dass er sein Tesla-Fahrzeug erst seit weniger als einem Jahr besitze, die vollständige Selbstfahrfunktion jedoch bereits zu fast zwei Unfällen geführt habe. Im Bild: Der Tesla nähert sich dem Zug, bremst jedoch nicht ab und hält nicht an
Tesla sieht sich zahlreichen Klagen von Besitzern gegenüber, die behaupten, dass die FSD- oder Autopilot-Funktion ihren Unfall verursacht habe. Im Bild: Craig Doty IIs Auto kommt von der Straße ab, um dem Zug auszuweichen
Auf die Frage, warum er das FSD-System nach dem ersten Beinahe-Zusammenstoß weiterhin verwendet habe, sagte Doty, er vertraue darauf, dass es ordnungsgemäß funktionieren würde, da er seit einiger Zeit keine anderen Probleme mehr gehabt habe.
„Nachdem man das FSD-System eine Zeit lang verwendet hat, neigt man dazu, darauf zu vertrauen, dass es richtig funktioniert, ähnlich wie man es auch bei der adaptiven Geschwindigkeitsregelung tun würde“, sagte er.
„Sie gehen davon aus, dass das Fahrzeug langsamer wird, wenn es sich einem langsameren vorausfahrenden Auto nähert, bis dies nicht mehr der Fall ist, und sind plötzlich gezwungen, die Kontrolle zu übernehmen.“
„Diese Selbstgefälligkeit kann sich im Laufe der Zeit aufbauen, da das System normalerweise wie erwartet funktioniert, was Vorfälle wie diesen besonders besorgniserregend macht.“
Das Handbuch von Tesla warnt Fahrer allerdings davor, sich ausschließlich auf die FSD-Funktion zu verlassen. Es heißt, sie müssten ihre Hände stets am Lenkrad behalten, „die Straßenbedingungen und den umgebenden Verkehr im Auge behalten, auf Fußgänger und Radfahrer achten und immer bereit sein, sofort zu reagieren“.
Laut einer am 3. Mai eingereichten Klage wurde Teslas Autopilotsystem vorgeworfen, einen heftigen Unfall verursacht zu haben, bei dem ein Mann aus Colorado ums Leben kam, als er vom Golfplatz nach Hause fuhr.
Die Familie von Hans Von Ohain behauptete, er habe das Autopilotsystem des Tesla Model 3 2021 am 16. Mai 2022 benutzt, als dieser scharf nach rechts von der Straße abkam, aber Erik Rossiter, der Beifahrer war, sagte, der Fahrer sei zu diesem Zeitpunkt stark betrunken gewesen der Absturz.
Ohain versuchte, die Kontrolle über das Fahrzeug zurückzugewinnen, schaffte es jedoch nicht und starb, als das Auto mit einem Baum kollidierte und in Flammen aufging.
Ein Autopsiebericht ergab später, dass sein Körper zum Zeitpunkt seines Todes das Dreifache der gesetzlichen Alkoholgrenze hatte.
Ein Mann aus Florida kam 2019 ebenfalls ums Leben, als der Autopilot des Tesla Model 3 nicht bremste, als ein Sattelschlepper auf die Straße bog, wodurch das Auto unter den Anhänger rutschte – der Mann wurde sofort getötet.
Im Oktober letzten Jahres gewann Tesla seinen ersten Rechtsstreit wegen Vorwürfen, dass die Autopilot-Funktion zum Tod eines Mannes aus Los Angeles geführt habe, als das Model 3 von der Autobahn abkam und in eine Palme prallte, bevor es in Flammen aufging.
Die NHTSA untersuchte die Unfälle im Zusammenhang mit der Autopilot-Funktion und gab an, dass ein „schwaches Fahrereinbindungssystem“ zu den Autounfällen beigetragen habe.
Die Autopilot-Funktion „führte zu vorhersehbarem Missbrauch und vermeidbaren Unfällen“, hieß es in dem NHTSA-Bericht und fügte hinzu, dass das System „die Aufmerksamkeit des Fahrers und die angemessene Nutzung nicht ausreichend gewährleistete“.
Tesla veröffentlichte im Dezember ein Over-the-Air-Softwareupdate für zwei Millionen Fahrzeuge in den USA, das den Autopiloten der FSD-Systeme des Fahrzeugs verbessern sollte, aber die NHTSA hat nun vermutet, dass das Update angesichts weiterer Unfälle wahrscheinlich nicht ausreichte.
Elon Musk hat den NHTSA-Bericht nicht kommentiert, aber zuvor in einem Bericht aus dem Jahr 2021 die Wirksamkeit der selbstfahrenden Systeme von Tesla angepriesen Post auf X, dass Personen, die die Autopilot-Funktion nutzten, zehnmal seltener in einen Unfall verwickelt waren als das durchschnittliche Fahrzeug.
„Menschen sterben aufgrund des fehlgeleiteten Vertrauens in die Fähigkeiten des Tesla-Autopiloten.“ „Selbst einfache Schritte könnten die Sicherheit verbessern“, sagte Philip Koopman, Automobilsicherheitsforscher und Professor für Computertechnik an der Carnegie Mellon University, gegenüber CNBC.
„Tesla könnte die Nutzung des Autopiloten automatisch auf vorgesehene Straßen beschränken, basierend auf Kartendaten, die bereits im Fahrzeug vorhanden sind“, fuhr er fort.
„Tesla könnte die Überwachung verbessern, damit Fahrer nicht ständig in ihre Mobiltelefone versunken sind, während der Autopilot in Betrieb ist.“