„Wir werden unseren Fall gegen FCA und die anderen Angeklagten vor dem Michigan State Court weiterverfolgen, um den Schaden wiedergutzumachen, der GM als Folge der von FCA eingestandenen Korruption entstanden ist“, sagte GM in einer Erklärung.
Stellantis bezeichnete die Klagen von GM in einer Erklärung als „unbegründet“.
„Wir werden uns weiterhin energisch gegen diese frivolen Anschuldigungen verteidigen“, sagte Stellantis, als er die Akte von GM mit einem „drittklassigen Spionagefilm voller absurder Anschuldigungen“ verglich.
Bis heute haben sich 16 ehemalige UAW- und FCA-Mitarbeiter in einer fünfjährigen Korruptionsuntersuchung auf Bundesebene schuldig bekannt, in der zwei ehemalige UAW-Präsidenten verstrickt waren, nachdem Beamte zugegeben hatten, Gelder zu ihrem persönlichen Vorteil unterschlagen zu haben und die Gelder für Alkohol, Zigarren, Golfausflüge und teure Hotelaufenthalte verwendet zu haben .
Im August 2021 wurde FCA US zu einer Bewährungsstrafe verurteilt, nachdem sie sich schuldig bekannt hatte, illegale Zahlungen in Höhe von mehr als 3,5 Millionen US-Dollar an UAW-Beamte geleistet zu haben. Die FCA zahlte eine Geldstrafe von 30 Millionen US-Dollar, während die UAW einer unabhängigen Aufsicht zustimmte, um die Untersuchung des Justizministeriums zu lösen.
In der Klage von GM wurde FCA eines jahrelangen Bestechungsprogramms mit UAW-Beamten beschuldigt, um einen unfairen Lohnkostenvorteil zu erlangen, der GM letztendlich schadete. Der Autohersteller behauptete auch, dass der 2018 verstorbene FCA-CEO Sergio Marchionne GM verletzen wollte, um eine Fusion zwischen den konkurrierenden Autoherstellern zu erzwingen.
Marchionne, so hieß es in der Klage, habe GM im Frühjahr 2015 „formell um eine Fusion gebeten“ und wurde abgelehnt. Von dort behauptet die Klage, Marchionne habe eine Verhandlung des Tarifvertrags orchestriert, der “durch die Macht der Musterverhandlungen entworfen wurde, um GM Milliarden zu kosten”.
Der US-Bezirksrichter Paul Borman wies die RICO-Klage von GM im Juli 2020 ab, nachdem er sie als Ablenkung für die Unternehmen und als „Zeit- und Ressourcenverschwendung“ bezeichnet hatte. Borman lehnte auch den späteren Antrag von GM auf Wiederaufnahme des Falls ab und kam zu dem Schluss, dass neue Beweise, die GM vorlegte, „zu spekulativ“ seien.
Automobil-News zu diesem Bericht beigetragen.