CEO Aditya Mittal hatte im März erklärt, dass die Entfernung von Kohlenstoff aus der Stahlproduktion die Preise um etwa 10 bis 20 Prozent in die Höhe treiben würde, und fügte hinzu, dass dies die Geschäftsmodelle umweltfreundlicher Hersteller unrentabel machen könnte.
„Es handelt sich um Stahl mit physikalisch geringeren CO2-Emissionen, der dazu beitragen wird, das Ziel von ArcelorMittal, CO2-neutral zu sein, zu erreichen“, sagte Peter Leblanc, CMO Automotive bei ArcelorMittal.
Der Automobilsektor sieht sich mit aggressiven US-Zielen zur Reduzierung der Fahrzeugemissionen konfrontiert und hat gleichzeitig mit Problemen in der Lieferkette für Elektrofahrzeugbatterien zu kämpfen.
Die EPA schlug im April weitreichende Emissionssenkungen für neue Pkw und Lkw bis 2032 vor. Wenn dies umgesetzt wird, stellt dies den bislang aggressivsten US-Plan zur Emissionsreduzierung von Fahrzeugen dar, der jährliche durchschnittliche Reduzierungen der Schadstoffemissionen um 13 Prozent vorsieht.
ArcelorMittal, der zweitgrößte Stahlhersteller der Welt, hat sich verpflichtet, bis 2050 klimaneutral zu werden.