Ein U-Boot mit Stahlhülle kann nur eine bestimmte Menge atmungsaktiver Luft aufnehmen. Es geht schneller, wenn 53 Personen auf engstem Raum zusammengepfercht sind.
Irgendwann am frühen Samstagmorgen könnte die Lebenskraft der Seeleute an Bord des KRI Nanggala-402, eines U-Bootes der indonesischen Marine, das seit Mittwoch vermisst wird, ausgehen.
Suchtrupps aus den USA, Indien, Malaysia, Australien und Singapur sowie die indonesische Marine haben sich verzweifelt auf den Gewässern nördlich der indonesischen Insel Bali versammelt, um das U-Boot zu lokalisieren und seine Besatzung zu retten.
Bisher ist die Nanggala nirgends zu finden.
“Wenn die Rettung länger dauert, werden die Chancen geringer”, sagte Susaningtyas Nefo Handayani Kertopati, ein indonesischer Militär- und Geheimdienstanalyst. „Die Überlebenschance ist sehr gering. Die Hoffnung wird dünner. “
Die Nanggala nahm am Mittwoch vor Tagesanbruch an Torpedoübungen teil, als sie um Erlaubnis bat, ins Bali-Meer hinabsteigen zu dürfen. Die Anfrage wurde bewilligt, aber das U-Boot konnte keinen weiteren Kontakt herstellen. Notrufe an das U-Boot blieben unbeantwortet. Die Nanggala wurde offiziell verloren.
Stunden später fand die Marine Ölteppiche in den Gewässern, in denen die Nanggala untergetaucht waren. Am Donnerstag entdeckten sie in derselben Tiefe in einer Tiefe zwischen 50 und 100 Metern ein Objekt mit einer starken magnetischen Signatur.
Es ist jedoch nicht sicher, ob entweder zum U-Boot geführt wird oder ob es Überlebende gibt.
Der Ölteppich könnte von einem Bruch im Rumpf der Nanggala stammen, sagte Julius Widjojono, ein Sprecher der indonesischen Marine. Es könnte sich auch um einen verzweifelten SOS-Marker handeln, der von der Besatzung gesendet wurde, als das U-Boot aus unerklärlichen Gründen sank, sagten Marineanalysten.
Die Nanggala ist so gebaut, dass sie dem Druck von Tiefen bis zu 500 Metern standhält, sagte die Marine. Das raue Gebiet des Bali-Meeres, in dem das U-Boot operierte, hat Täler, die 700 Meter tief stürzen. Wenn die Nanggala an Kraft verlor und in einen dieser Unterwassergräben stürzte, befürchten Marineexperten, dass sich ihr Stahlrumpf wie eine weiche Frucht aufgespalten haben könnte.
Während die wichtigsten Sauerstoffreserven in der Nanggala zunächst wahrscheinlich zur Neige gehen, werden U-Boote mit Backup-Systemen gebaut, die für einige Zeit verschlechterte, aber immer noch atmungsaktive Luft liefern können. Die Betriebsdauer eines solchen Systems hängt von einer Reihe von Faktoren ab, darunter, wie gut die Ausrüstung gewartet wurde, so U-Boot-Experten.
Während sich 53 Personen auf der Nanggala befanden, als sie verschwand, wurde das U-Boot nach Angaben der indonesischen Marine während einer früheren Übung für 34 Besatzungsmitglieder gebaut. Es wäre nicht ungewöhnlich, dass mehr Menschen während der Übungen an Bord wären, aber zusätzliche Menschen würden mit ziemlicher Sicherheit die Luftversorgung schneller erschöpfen.
Einer von denen an Bord der Nanggala, die sich am Mittwoch auf die Torpedoübungen vorbereitete, ist der Kommandeur der indonesischen U-Boot-Flotte.
Die 1977 in Deutschland gebaute Nanggala wurde 2012 komplett umgerüstet. Während die Marine behauptet, dass die Wartungsunterlagen des Schiffes in Ordnung sind, ist das U-Boot 44 Jahre alt.
“Wir können nicht leugnen, dass jedes Gerät, wenn es sein Alter erreicht hat, Lebenszykluskosten verursacht”, sagte Connie Rahakundini Bakrie, Verteidigungsexpertin an der Universität von Indonesien. “So gut unsere Wartung, Reparatur und Betrieb auch sein mögen, es gibt Müdigkeit.”
Die indonesische U-Boot-Flotte verfügt über ein weiteres in Deutschland hergestelltes Modell des gleichen Jahrgangs wie die Nanggala sowie drei neuere südkoreanische Modelle. Indonesien ist ein Land mit Tausenden von Inseln, die über den Äquator verstreut sind. Es ist die größte Archipelnation der Welt. Aber seine Marine ist veraltet.
U-Boot-Unfälle sind selten und retten noch seltener. Aber sie passieren. Im Jahr 2005 wurden sieben Seeleute an Bord eines U-Bootes der russischen Marine, das sich in einem Fischernetz verheddert hatte, nur wenige Stunden vor dem Verlust ihres Sauerstoffs gerettet.
Vor der Nanggala sind in jüngster Zeit nur zwei U-Boote für längere Zeit verschwunden, eines aus Argentinien und das andere aus Nordkorea.
In einem anderen Fall sank im Jahr 2000 ein U-Boot der russischen Marine, die Kursk, nach einer Explosion an Bord auf den Meeresboden. Alle 118 Menschen starben, nachdem Rettungsteams Tage gebraucht hatten, um Zugang zum U-Boot zu erhalten, und den 23 Seeleuten, die die Explosion überlebt hatten, ging der Sauerstoff aus.
Am Montag sollte ein indisches Schiff, das mit einem Mini-Tauchboot ausgestattet ist, das Unterwasserrettungen durchführen kann, auf der Bali-See eintreffen, um bei der Suche zu helfen. Wenn das Backup-Luftfiltersystem voll funktionsfähig ist, sagten indonesische Verteidigungsexperten, dass alle überlebenden Seeleute bis dahin überleben könnten.
“Ich bin optimistisch”, sagte Frau Bakrie, die mit einem Teil der Besatzung an Bord der Nanggala befreundet ist. „Aber wenn es 700 Meter sind, vergiss es. Nichts kann helfen. “
John Ismay Beitrag zur Berichterstattung.