Frauen auf dem Fahrersitz: Die drei Briten am Steuer Peugeot

Zu Recht wird viel über die fehlende Vertretung von Frauen in den oberen Rängen der Wirtschaft, insbesondere der Automobilindustrie, gesprochen.

Aber seit Januar steht die in Coventry geborene und aufgewachsene Linda Jackson als globale Chefin an der Spitze von Peugeot.

Dies folgt auf fünf Jahre als CEO des Geschwisterrivalen Citroen, als sie dazu beigetragen hat, das Unternehmen umzukrempeln, um es kundenfreundlicher und fokussierter zu machen.

Seit Januar leitet Peugeot in Großbritannien die Geschäftsführerin Julie David, die in einer Karriere, die Ford, Audi, Volkswagen, Skoda, Jaguar Land Rover und die Luft- und Raumfahrt umfasst, in den oberen Rängen aufgestiegen ist.

Alison Jones vervollständigt das Trio britischer Frauen in Spitzenpositionen bei Peugeot, das für sein brüllendes Löwenlogo bekannt ist.

Sie trägt die britische Verantwortung für die Muttergesellschaft des französischen Automobilherstellers Stellantis und ist Senior Vice President des internationalen Konzerns.

Anfangen

Ich traf Linda Jackson und Julie David im neuen Stellantis-Flaggschiff Robins and Day in Chiswick, West London.

Während ihrer Zeit als Leiterin von Citroen und davor unternahm Mrs. Jackson regelmäßig „Mystery Shopping“-Reisen zu ihren eigenen und konkurrierenden Händlern.

Ihr Gesicht ist zu bekannt, um das heute fortzusetzen, aber als Chefin ist sie in der Lage, Veränderungen voranzutreiben.

Nachdem sie mit einem Ferienjob als Angestellte bei Jaguar begonnen hatte, wechselte Frau Jackson zu Rover, erwarb einen MBA an der Warwick University und stieg bis zur europäischen Finanzdirektorin auf, bevor sie 2005 zu Citroen kam.

Von 2010 bis 2014 war sie Geschäftsführerin von Citroen UK und Irland, als sie CEO von Citroen wurde – der ersten Engländerin, die einen großen Autokonzern leitete.

Ihr neuer Auftrag beinhaltet, Peugeot noch hochwertiger zu machen, den Verkauf weltweit auszuweiten – unter anderem in Südamerika, dem Nahen Osten, Afrika und China – und den Übergang zur Elektrifizierung zu beschleunigen.

„Bis Ende dieses Jahres werden 70 Prozent unserer Modelle eine elektrifizierte Version haben – egal ob Hybrid oder vollelektrisch. Bis 2025 werden wir zu 100 Prozent elektrifiziert sein“, sagte sie. „Und bis 2030 werden alle oder Modelle eine vollelektrische Version haben.

“Aber da die Cop26-Öko-Extravaganza zu Ende geht, ist das Versäumnis der Regierungen im In- und Ausland, ihre ehrgeizigen Ziele für Elektroautos mit einem ausreichend robusten öffentlichen Ladenetz zu erreichen, ein echtes Problem.”

Peugeot verkauft weltweit mehr als eine Million Autos pro Jahr und ist in diesem Jahr in Großbritannien auf dem Weg für 100.000 Autos – wobei der 208 Supermini der meistverkaufte ist.

Zu den neuesten Modellen gehört der neue 308 Hybrid Schrägheck in einer ansprechenden Launch-Farbe in Olivingrün.

Im Jahr 2017 wurde Frau Jackson als „einflussreichste Britin in der globalen Automobilindustrie“ ausgezeichnet und führte eine Umfrage unter 50 Automanagern in der jährlichen Auto Express „Brit List“ an – das erste Mal, dass eine weibliche Führungskraft den Spitzenplatz belegte.

Ein Jahr später gewann sie den Great British Women in the Car Industry Award von Autocar, eine Leistung, die von ihrer Kollegin Alison Jones nachgeahmt wurde.

Das ganze Bild

Als führende Führungskräfte sind sie nicht dazu da, Autos speziell für Frauen zu entwickeln, sondern die ganze Bandbreite der Themen zu berücksichtigen.

Dazu gehören Design, Stauraum und Gepäckraum im Innenraum, Ambiente, Zweckmäßigkeit und persönliche Sicherheit – und der Umgang mit den Menschen im Showroom, egal ob beim Kauf vor Ort oder online.

Frau Jackson sagte: „Wir müssen Ausstellungsräume zu einem warmen und einladenden Ort mit einem guten Ambiente machen.

„Die Leute werden viel online tun. Aber sie wollen trotzdem die Farbe des Lacks sehen und die Haptik und Haptik des Autos spüren.“

Als sie mir von ihren verdeckten Besuchen erzählte, sagte sie: „Sie lernen viel darüber, wie der Kunde behandelt wird.

„Manchmal gehen Sie mit Ihrem Mann in einen Ausstellungsraum und sie wenden sich einfach an Ihren männlichen Partner und sagen: ‚Wie möchten Sie Ihr Geld ausgeben?’

“Wir wollen jedem den Autokauf erleichtern.”

Wie ist es, Frauen in drei der Top-Jobs zu haben? »So denke ich nie darüber nach«, sagte sie. „Es geht nicht um das Geschlecht. Es geht darum, ob Sie glaubwürdig und fähig sind.’

Julie David, UK-Geschäftsführerin von Peugeot, sagte, sie habe auch “Mystery Shopping” unternommen, bevor sie von Jaguar Land Rover wechselte.

Als sie mit einem Sportwagen vor einem Ausstellungsraum anrollte und prominent parkte, war sie erstaunt über das völlige Desinteresse der Mitarbeiter des Autohauses.

»Niemand hat mit mir gesprochen«, sagte sie. „Ich liebe es zu fahren. Frauen lieben das Autofahren – und die Leistung.“

Stellantis-Chefin Alison Jones hält Mentoring und Coaching für wichtig und rät Menschen mit Aufstiegsambitionen, einen Mentor mit Berufserfahrung in einem Bereich zu finden, den sie wirklich interessant finden und dem sie nacheifern möchten.

Am Horizont

Neben Peugeot hat der aufstrebende Branchenstar Moyosola Fujamade, der als Contract Hire Relationship Manager für Kia in Großbritannien arbeitet, kürzlich einen Bericht über die Vielfalt in der Automobilindustrie veröffentlicht, in dem er mit vielen Führungskräften der Branche sprach.

Sie sagte: „Mir wurde einmal gesagt, dass Beharrlichkeit und Geduld die beiden Dinge sind, die mich durch meine Karriere führen würden.

Und obwohl ich teilweise zustimmen muss, glaube ich auch daran, hin und wieder Türen einzuschlagen.

„Das Überwinden von Barrieren bedeutet für mich, keine Angst davor zu haben, meine Stimme zu erheben. Außerdem war es für mich ein fantastisches Entwicklungsinstrument, einen Mentor zu haben.

“Als schwarze Frau habe ich es für notwendig gehalten, im Leben doppelt so hart zu arbeiten, um so weit wie meine Kollegen zu kommen.”

Sie fügte hinzu: „Die Automobilindustrie sollte auf Karrieremessen und Schulen stärker präsent sein.

Wir müssen Botschafter entsenden, um mit Studenten in Kontakt zu treten, die sonst vielleicht nicht an eine Karriere in der Branche denken.

“Können wir, abgesehen von allem anderen, weiterhin talentierte Personen verpassen, die nicht unbedingt wissen, warum sie zu uns kommen sollten?”

Sue Robinson, Leiterin der National Franchised Dealers’ Association der Retail Motor Industry Federation, die die wichtigsten britischen Autohäuser vertritt, sagte: ‘Wir haben einen langen Weg zurückgelegt.

„Das Training hat sich wirklich verbessert. Niemand kann leidenschaftlicher sein als ich, wenn es darum geht, sicherzustellen, dass unsere weiblichen Kunden in den Ausstellungsräumen gut behandelt werden.

„Frauen haben eine enorme Kaufkraft. Sehr oft kaufen sie das Auto direkt für sich. Aber wenn eine Frau das Gefühl hat, nicht richtig behandelt zu werden, dann möchte ich es wissen.’

Es scheint also, dass sich die Automobilindustrie in die richtige Richtung bewegt, aber es gibt noch viel zu verbessern.