Das Werk wird noch in diesem Jahr mit der Produktion von Lithium-Ionen-Batterien mit einer anfänglichen Kapazität von 13 Gigawattstunden (GWh) beginnen, die dann auf etwa 40 GWh gesteigert werden soll, genug, um etwa 500.000 Autos pro Jahr anzutreiben.
Nach Angaben der Unternehmen und regionalen Behörden soll die Fabrik bis 2030 zur Schaffung von bis zu 2.000 Arbeitsplätzen beitragen.
Taiwans ProLogium und Chinas Envision AESC haben außerdem Pläne zum Bau von Gigafabriken in der nördlichen Region Frankreichs rund um den Hafen von Dünkirchen angekündigt, während Renault in derselben Gegend eine Partnerschaft mit dem lokalen Startup Verkor eingegangen ist, um Batterien für seine Premium- und Alpine-Elektromodelle zu produzieren.
Europa ist weitgehend auf in Asien hergestellte Batterien für Elektroautos angewiesen, und nationale Führungskräfte bieten verschiedene Anreize, um die Branche anzukurbeln.
Dies ist noch dringlicher geworden, seit die USA letztes Jahr ihr Inflation Reduction Act in Höhe von 430 Milliarden US-Dollar verabschiedet haben, das umfangreiche Steuersubventionen zur Reduzierung der CO2-Emissionen vorsieht und gleichzeitig die inländische Produktion und Fertigung ankurbelt.
Der französische Präsident Emmanuel Macron, der sich persönlich dafür eingesetzt hat, mindestens eine der Gigafabriken in der Region Dünkirchen zu sichern, hat sich das Produktionsziel von 2 Millionen in Frankreich hergestellten Elektrofahrzeugen bis 2030 gesetzt.