EXKLUSIV: Alles auf See: Riesige Containerschiffe mit Amerikas Kaffee, Wein und Elektronik gehen außerhalb von Port of Oakland vor Anker, während Trucker damit drohen, den Streik „unbefristet“ zu machen.
- Unabhängige Lkw-Fahrer blockieren seit letzter Woche die Straßenzufahrt zum Hafen und hindern Schiffe daran, am großen Schifffahrtsknotenpunkt zu entladen
- Trucker haben gegen das kalifornische Assembly Bill 5 protestiert, ein Gesetz, das bestimmte Branchen verpflichtet, Auftragnehmer als regelmäßig begünstigte Arbeitnehmer einzustufen
- Fotos des Hafens zeigten Reihen gestapelter Schiffscontainer, die nirgendwo hin konnten, und eine Armada voll beladener Frachter, die sich anstellten und nicht entladen konnten
Anzeige
Schockierende Fotos von mit Fracht beladenen Frachtschiffen, die darauf warten, im Hafen von Oakland entladen zu werden, zeigen die Echtzeit-Auswirkungen eines Trucker-Streiks, der in die zweite Woche geht.
Unabhängige Lkw-Fahrer blockieren seit letzter Woche den Straßenzugang zum Hafen, hindern Schiffe daran, am großen Schifffahrtsknotenpunkt zu entladen, und verursachen weitere Unterbrechungen in einer Lieferkette, die bereits durch die russische Invasion in der Ukraine und die chinesischen COVID-19-Sperrmaßnahmen einem lähmenden Stress ausgesetzt ist.
Die Trucker haben gegen das kalifornische Assembly Bill 5 protestiert, ein Gesetz aus dem Jahr 2019, das bestimmte Branchen – einschließlich des Lkw-Transports – verpflichtet, unabhängige Auftragnehmer als regelmäßig begünstigte Mitarbeiter einzustufen.
Viele Lkw-Fahrer haben argumentiert, das Gesetz habe ihre Autonomie ruiniert und die Art und Weise, wie sie Geschäfte machen, auf den Kopf gestellt, und die Anfechtung des Gesetzes endete letzten Monat in einer Sackgasse, nachdem der Oberste Gerichtshof der USA sich geweigert hatte, den Fall voranzutreiben.
Schockierende Fotos von mit Fracht beladenen Frachtschiffen, die darauf warten, im Hafen von Oakland entladen zu werden, zeigen die Echtzeit-Auswirkungen eines Trucker-Streiks, der in die zweite Woche geht. Vor dem Hafen warten ein halbes Dutzend Schiffe
Schockierende Fotos von mit Fracht beladenen Frachtschiffen, die darauf warten, im Hafen von Oakland entladen zu werden, zeigen die Echtzeit-Auswirkungen eines Trucker-Streiks, der in die zweite Woche geht
Unabhängige Lkw-Fahrer blockieren seit letzter Woche die Straßenzufahrt zum Hafen und hindern Schiffe daran, am großen Schifffahrtsknotenpunkt zu entladen
Die Proteste begannen am vergangenen Montag und haben seitdem den Straßenzugang zum Hafen blockiert, abgesehen von einer Pause über das Wochenende, die mit der verringerten Wochenendaktivität des Hafens zusammenfallen sollte.
Fotos des Hafens zeigen Reihen gestapelter Schiffscontainer, die nirgendwo hingehen können, und eine Armada voll beladener Frachter, die Schlange stehen und ihre Fracht nicht entladen können.
Demonstranten, die T-Shirts mit dem rot durchgestrichenen „AB5“ auf der Brust trugen, waren in Kalifornien zu sehen, wie sie draußen lagerten, mit stillstehenden und unbenutzten Frachtkränen hinter ihnen.
Trucker haben gegen das kalifornische Assembly Bill 5 protestiert, ein Gesetz aus dem Jahr 2019, das bestimmte Branchen – einschließlich des Lkw-Transports – verpflichtet, unabhängige Auftragnehmer als regelmäßig begünstigte Mitarbeiter einzustufen
Viele Trucker haben argumentiert, dass das Gesetz ihre Autonomie ruiniert und die Art und Weise, wie sie Geschäfte machen, auf den Kopf gestellt hat. Klagen gegen das Gesetz endeten letzten Monat in einer Sackgasse, nachdem der Oberste Gerichtshof der USA sich geweigert hatte, den Fall voranzutreiben
Der Hafen von Oakland ist ein wichtiger Knotenpunkt für die kalifornischen Agrarexporte im Wert von über 20 Milliarden US-Dollar, darunter Mandeln, Milchprodukte und Wein.
Der achtgrößte US-Container-Seehafen, der auch Importe wie Kaffee, Elektronik und Schachtabdeckungen abwickelt, arbeitete bereits vor Beginn der Trucker-Proteste daran, einen von einer Pandemie verursachten Ladungsstau zu beseitigen.
Vertreter des Hafens teilten Reuters mit, dass einige Hafenterminals gepachtet seien an Unternehmen, die ihre Operationen planen und möglicherweise einige Versandoperationen während der Protestpause am Samstagmorgen durchgeführt haben.
Fotos des Hafens zeigten Reihen gestapelter Schiffscontainer, die nirgendwo hin konnten, und eine Armada voll beladener Frachter stand im Hafen an, ohne einen Ort, an dem sie ihre Fracht entladen konnten
Der Hafen von Oakland ist ein wichtiger Knotenpunkt für die kalifornischen Agrarexporte im Wert von über 20 Milliarden US-Dollar, darunter Mandeln, Milchprodukte und Wein
Ob die Proteste am Montag wieder aufgenommen werden, ist unklar.
Bill Aboudi, Eigentümer eines Speditionsunternehmens und Unterstützer der Proteste, sagte gegenüber Reuters, das werde vom Fortschritt der Gespräche über das Gesetz abhängen.
„Ob die Proteste am Montag wieder aufgenommen werden oder nicht, wird erst am Montag entschieden, da die Trucker in aktiven Gesprächen mit den betroffenen Behörden sind“, sagte Aboudi.
Der Betrieb im nordkalifornischen Hafen kam letzte Woche fast zum Erliegen, nachdem Demonstranten Streikposten und Traktoranhänger eingesetzt hatten, um die Terminaltore zu blockieren.
Die Arbeiten an Schiffen und Docks verlangsamten sich, nachdem die Frachtströme gestoppt wurden und Hunderte von Mitgliedern der International Longshore and Warehouse Union (ILWU) sich aus Sicherheitsgründen weigerten, Blockadelinien zu überqueren.
Der Betrieb im nordkalifornischen Hafen kam letzte Woche fast zum Erliegen, nachdem Demonstranten Streikposten und Traktoranhänger eingesetzt hatten, um die Terminaltore zu blockieren
Der Hafen von Oakland ist ein wichtiger Knotenpunkt für die kalifornischen Agrarexporte im Wert von über 20 Milliarden US-Dollar, darunter Mandeln, Milchprodukte und Wein
Trucker gegen AB5 sagen, es würde es für Unternehmen schwieriger machen, Arbeiter als unabhängige Auftragnehmer einzustufen.
Sie sagen, dass das Gesetz von ihnen verlangt, Tausende von Dollar für Versicherungen und Ausrüstungsverleih wie Fahrgestelle auszugeben, um unabhängig zu bleiben.
„AB5 ist alles, was den Ehrgeiz eines kleinen Lastwagenunternehmers daran hindert, den „amerikanischen Traum“ zu leben“, sagte Aboudi.