Der Tourneo Connect ist eine Version des Volkswagen Caddy, die im Rahmen der Ford/VW-Partnerschaft gebaut wurde und sowohl Nutzfahrzeuge als auch Elektrofahrzeuge umfasst. Es wurde keine Ankündigung zu einer VW-Version des Courier gemacht.
Ford hat sich für einen robusteren Ansatz beim Design des neuen Tourneo Courier entschieden, der von Fords europäischem Styling-Chef Amko Leenarts sowohl als „geradlinig“ als auch „SUV-inspiriert“ beschrieben wurde.
Die EV-Version verfügt über eine individuelle Frontpartie mit einer „Coast-to-Coast“-Lichtleiste, die über die Vorderkante der Motorhaube verläuft, sowie ein „Chrome-Diamant“-Muster auf dem Kühlergrill.
Zu den Standardversionen des Vans gehört ein „Active“-Modell, das mit kontrastierender Dachfarbe, Radlaufleisten, Dachträgern und unterschiedlichen Sitzstoffen auf dem SUV-Erscheinungsbild aufbaut.
Das Elektromodell verfügt außerdem über 44 Liter Platz im sogenannten Frunk, der sich unter der Haube befindet.
Das Auto ist serienmäßig mit zehn Fahrassistenzfunktionen ausgestattet, darunter Fernlichtassistent, Spurhalteassistent und eine Rückfahrkamera. Ein separates Optionspaket fügt eine adaptive Geschwindigkeitsregelung mit Spurzentrierung hinzu.
Das Armaturenbrett ist mit einem „Digiboard“ ausgestattet, das einen digitalen Instrumentenbildschirm sowie einen 12-Zoll-Touchscreen mit Fords Sync 4-Infotainmentsystem enthält.
Die Benzinversion nutzt den gleichen 1,0-Liter-EcoBoost-Motor mit 123 PS, der auch im kleinen SUV Puma aus Craiova zum Einsatz kommt.
Das Benzinmodell wird wahlweise mit Schalt- oder Doppelkupplungsgetriebe erhältlich sein. Ford hat zuvor angekündigt, dass auch eine Dieselversion verfügbar sein wird, nannte jedoch keine Einzelheiten.
Der elektrische Tourneo Courier ist einer von zehn Elektrofahrzeugen, die laut Ford bis 2024 in Europa auf den Markt kommen werden.
Dazu gehören eine Elektroversion des Puma, zwei Elektro-SUVs auf Basis der VW-Elektroplattform MEB sowie Passagier- und Van-Versionen des neuen mittelgroßen Vans Transit Custom.