Die Übernahme von Saarlouis durch einen Auftragshersteller könnte eine vielversprechende Lösung für die Zukunft sein, hieß es aus Quellen. Magna oder Nedcar könnten das Werk nutzen, um ohne größere Umbauten Autos mit Verbrennungsmotor zu bauen.
Wenn BYD die Fabrik übernimmt, müssten umfangreiche Änderungen vorgenommen werden, um die Produktionskapazität auf Elektrofahrzeuge umzustellen.
Die Saarlouiser Mitarbeiter würden jeden neuen Investor für das Werk mit 4.500 Beschäftigten begrüßen.
„Von welchem Kontinent ein möglicher Investor kommt, ist zweitrangig – wenn ein Autobauer kommt, würden wir uns das wünschen, weil wir das machen“, sagte Betriebsratschef Markus Thal der Nachrichtenagentur Reuters.
BYD, der weltweit größte Anbieter von batterieelektrischen Autos und Plug-in-Hybriden, will den wachsenden EV-Markt in Europa ausbauen.
Das Unternehmen hat den Verkauf von drei in China hergestellten Autos in ausgewählten europäischen Märkten, darunter Großbritannien und Norwegen, gestartet und beabsichtigt, Elektroautos in Europa zu produzieren.
Die Wallstreet Journal berichtete am Dienstag, dass Ford-Beamte nächste Woche nach China reisen würden, um BYD zu besuchen, um den Verkauf des Standorts Saarlouis an den Elektrofahrzeughersteller zu besprechen.
Ford spricht Berichten zufolge mit 15 interessierten Unternehmen und will bis Ende März oder Anfang April eine Lösung für die Zukunft der Fabrik präsentieren.
„Wir befinden uns in laufenden Gesprächen mit einer Reihe potenzieller Käufer und haben derzeit nichts hinzuzufügen“, sagte ein Ford-Sprecher, der es ablehnte, sich zu den einzelnen genannten Unternehmen zu äußern.
Sprecher von BYD und Magna lehnten eine Stellungnahme ab. VDL Nedcar war für eine Stellungnahme nicht sofort erreichbar.
Reuters hat zu diesem Bericht beigetragen