Ford beim Debüt des Bronco zu helfen, war eine große Herausforderung für Webasto.
„Das hat viel Energie, Nerven und Geld gekostet“, sagte Vorstandschef Holger Engelmann vergangene Woche auf der Jahrespressekonferenz des deutschen Zulieferers. Er fügte jedoch hinzu, dass die Situation unter Kontrolle sei.
Zu den Problemen gehörte, dass Ford gezwungen war, die Produktion des SUV zu verschieben, nachdem Logistikprobleme im Zusammenhang mit Coronaviren Webastos Fähigkeit behinderten, sein Werk in Michigan rechtzeitig auszurüsten, um das abnehmbare Dach des Fahrzeugs herzustellen. Automotive News Europa Schwesterpublikation Automobil-News Ende 2020 gemeldet.
Ein weiterer Rückschlag kam letzten Sommer, als Ford sagte, es müsse wegen Qualitätsproblemen alle bis dahin hergestellten Hardtop-Dächer ersetzen, skizzierte mein Kollege Mike Martinez.
Ford kämpft weiterhin damit, genügend Broncos an die Kunden zu liefern, aber diese Verzögerung ist auf den Chipmangel zurückzuführen. Trotzdem verkaufte Ford im April 13.113 Broncos in den USA – die meisten in jedem Monat seit seiner Markteinführung im Juni 2021.
Angesichts der Größenordnung des Bronco-Vertrags musste Webasto die Dinge mit Ford richtig machen.
Der Deal wird Webasto über seine achtjährige Laufzeit (2018-26) einen Umsatz von 2 Milliarden US-Dollar einbringen.
Webasto schätzt, dass der Bronco ab diesem Jahr und in den nächsten Jahren 20 Prozent seines Gesamtumsatzes in seiner Region Amerika ausmachen wird, zu der Kanada und Mexiko gehören.
Webasto plant, 1 Million Dachsysteme für den Bronco zu bauen, der sechs Varianten hat, die von Softtops über Hardtops bis hin zu Doppelverdecken reichen.
Bis Ende dieses Jahres wird Webasto rund 200 Millionen Euro in das Bronco-Projekt investiert haben.