Barry Biffle, CEO von Frontier Airlines, sagt, sein Unternehmen könne eine mögliche Rezession „umgehen“, da die Nachfrage nach Flügen mit Arbeit von zu Hause aus und mehr Flexibilität nach der Pandemie „extrem robust“ sei.
Laut den Ergebnissen eines am Freitag veröffentlichten neuen Regierungsberichts sind die Fluggesellschaften für den jüngsten Anstieg der Flugausfälle nach der Pandemie verantwortlich.
Ermittler des Government Accountability Office (GAO) sagten, dass die Zunahme der stornierten Flüge, die verzeichnet wurden, als sich die Reisen von den Tiefstständen der COVID-19-Ära erholten, hauptsächlich auf Faktoren zurückzuführen ist, auf die die Fluggesellschaften Einfluss haben, wie Wartungsprobleme oder Personalmangel.
Der GAO-Bericht stellte auch fest, dass Fluggesellschaften länger brauchen, um sich von Störungen zu erholen, die durch schlechtes Wetter verursacht wurden. Der Anstieg der Stornierungen Ende 2021 und Anfang 2022 dauerte länger als vor der Pandemie, sagte das GAO.
Der Bericht kommt, da sowohl Fluggesellschaften als auch staatliche Verkehrsbeamte in den letzten Jahren wegen hochkarätiger Flugunterbrechungen kritisiert wurden. Die Republikaner im Transportausschuss des Repräsentantenhauses hatten das GAO gebeten, die Veränderungen in der Luftfahrtindustrie seit der Pandemie zu untersuchen und festzustellen, ob die Federal Aviation Administration (FAA) oder das Verkehrsministerium (DOT) unter Sekretär Pete Buttigieg bei der Lösung dieser Probleme helfen.
AMERICAN AIRLINES-FLUG ZURÜCKZUFÜHREN, NACHDEM EIN VOGEL AUFGEFALLEN IST
Reisende überprüfen am Mittwoch, den 22. Februar 2023, die Fluginformationsbildschirme von American Airlines am O’Hare International Airport in Chicago auf ihren Flugstatus. (AP-Foto/Nam Y. Huh/AP-Bilder)
Das GAO untersuchte die Flugdaten von Januar 2018 bis April 2022 und befragte mehrere DOT- und FAA-Beamte, um zu verstehen, warum Verspätungen und Annullierungen zugenommen haben.
Die Ermittler fanden heraus, dass die Flugstornierungsraten in den letzten sechs Monaten des Jahres 2021 trotz 14 % weniger Linienflügen die Raten von 2018 und 2019 übertrafen.
| Ticker | Sicherheit | Zuletzt | Ändern | Ändern % |
|---|---|---|---|---|
| LUV | Southwest Airlines Co. | 30.30 | +0,41 | +1,39 % |
| UAL | UNITED AIRLINES HOLDINGS INC. | 43,80 | +0,97 | +2,26 % |
| DAL | DELTA AIR LINES INC. | 34.32 | +0,98 | +2,94 % |
| AAL | AMERICAN AIRLINES GROUP INC. | 13.64 | +0,76 | +5,90 % |
| SPEICHERN | SPIRIT AIRLINES INC. | 17.11 | -0,04 | -0,23 % |
| JBLU | JETBLUE AIRWAYS CORP. | 7.14 | +0,19 | +2,73 % |
| ALK | ALASKA AIR GROUP INC. | 43.45 | +0,48 | +1,12 % |
Das GAO sagte, dass das Wetter in den zwei Jahren vor der Pandemie die Hauptursache für Stornierungen war, aber der Prozentsatz der von Fluggesellschaften verursachten Stornierungen begann Anfang 2021 zu steigen. Von Oktober bis Dezember 2021 verursachten Fluggesellschaften 60 % oder mehr der Stornierungen – noch mehr jederzeit im Jahr 2018 oder 2019.
Sowohl bei kleineren Fluggesellschaften als auch bei großen Fluggesellschaften kam es zu Verspätungen und Annullierungen. Im Jahr 2019 waren Hawaiian Airlines und Alaska Airlines die schlimmsten Übeltäter, die für mehr als die Hälfte ihrer jeweiligen Stornierungen verantwortlich waren. Ende 2021 waren laut GAO andere Billigflieger, darunter Allegiant Air, Spirit Airlines, JetBlue Airways und Frontier, für 60 % oder mehr ihrer eigenen Gesamtstornierungen verantwortlich.
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United Airlines Boeing 777-222 hebt am 15. September 2020 in Los Angeles vom internationalen Flughafen Los Angeles ab. (AaronP/Bauer-Griffin/GC Images via Getty Images/Getty Images)
Southwest, Delta, American und United sahen ebenfalls einen erhöhten Prozentsatz ihrer Stornierungen, die durch Probleme verursacht wurden, die diese Fluggesellschaften kontrollieren konnten, stellte der Bericht fest.
Personalengpässe haben zu dem Problem beigetragen. Obwohl der Kongress etwa 54 Milliarden US-Dollar für Fluggesellschaften bereitstellte, um ihre Mitarbeiter während der Pandemie zu halten, reduzierten sie ihre Belegschaft durch Vorruhestand oder andere Anreize zur Kostensenkung.
Eine Sprecherin der Handelsgruppe Airlines for America sagte, die meisten Stornierungen in diesem Jahr seien auf Unwetter und Ausfälle der Flugsicherung zurückzuführen. Etwa 1.300 Flüge wurden an einem Tag wegen eines Ausfalls in einem Sicherheitswarnsystem der Federal Aviation Administration gestrichen.
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Verkehrsminister Pete Buttigieg (Mitte) hat sich mit Fragen zur Reaktion des Verkehrsministeriums auf eine Zunahme von Flugstreichungen und Verspätungen nach der Pandemie konfrontiert. (Chip Somodevilla/Getty Images/Getty Images)
„Die Fluggesellschaften haben die Verantwortung für Herausforderungen innerhalb ihrer Kontrolle übernommen und arbeiten weiterhin fleißig daran, die Betriebssicherheit zu verbessern, da die Nachfrage nach Flugreisen rasch zurückkehrt“, sagte die Sprecherin Hannah Walden. “Dazu gehören aggressive, erfolgreiche Einstellungskampagnen für Positionen in der gesamten Branche und die Reduzierung von Zeitplänen als Reaktion auf den Personalmangel der FAA.”
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Vom GAO befragte Interessengruppen sagten, dass betriebliche Herausforderungen, einschließlich des Bedarfs an zusätzlichen Piloten und Besatzungen, es den Fluggesellschaften erschwert haben, Flugunterbrechungen zu bewältigen. Die Fluggesellschaften haben seitdem Korrekturmaßnahmen ergriffen, um das Problem anzugehen, darunter die Einstellung neuer Mitarbeiter, die Eröffnung neuer Schulungseinrichtungen und die Reduzierung der Anzahl der Linienflüge.
Die Associated Press hat zu diesem Bericht beigetragen.