MEXICO CITY – Schlecht platzierte Bolzen, klare Konstruktionsfehler und mangelhafte Schweißarbeiten führten im vergangenen Frühjahr zu einem Zusammenbruch des U-Bahn-Systems der Hauptstadt, bei dem 26 Menschen starben und zahlreiche Verletzte, sagte der Generalstaatsanwalt von Mexiko-Stadt am Donnerstag bei der Veröffentlichung der Ergebnisse einer monatelangen Untersuchung.
Die Ergebnisse, die während einer Pressekonferenz detailliert wurden, stimmten mit mehreren Schlussfolgerungen einer Untersuchung der New York Times überein, die ergab, dass eine schlechte Installation der Metallbolzen für den tödlichen Unfall am 3. Mai von zentraler Bedeutung war.
Die Metallständer waren der Schlüssel zur gesamten Konstruktion und bildeten eine Verbundeinheit zwischen Stahlträgern und Betonplatten. Als die Bolzen versagten, wurde die gesamte Struktur tödlich geschwächt, was schließlich zum Einsturz führte.
Die Bolzen, “die die Betonplatte mit den Metallträgern verbinden, waren verlegt”, sagte Ulises Lara López, Sprecherin der Generalstaatsanwaltschaft. „In den Abschnitten, in denen die Betonplatten von den Trägern gelöst wurden, waren alle Ständer in unregelmäßigen Mustern schlecht installiert.“
Solche grundlegenden Mängel, so Herr Lara, hätten weder durch routinemäßige Inspektionen entdeckt noch durch regelmäßige Wartung vermieden werden können.
Bei der Veröffentlichung der Ergebnisse ihres Büros am Donnerstag beschrieb Generalstaatsanwältin Ernestina Godoy Ramos den Bericht als „eine tiefe, ernsthafte, wissenschaftliche Untersuchung, die von Experten durchgeführt wurde“.
Ein Anfang dieses Jahres veröffentlichter unabhängiger Bericht des norwegischen Risikomanagementunternehmens DNV stellte ebenfalls schwerwiegende Konstruktionsfehler fest, unter anderem bei der Platzierung und dem Schweißen von Metallbolzen. Die Regierung von Mexiko-Stadt hatte DNV beauftragt, die Ursachen des Absturzes zu untersuchen.
Der Absturz der U-Bahn hat politische Schockwellen ausgelöst, an denen einige der mächtigsten Menschen Mexikos beteiligt sind, darunter Außenminister Marcelo Ebrard, der beim Bau der Linie Bürgermeister von Mexiko-Stadt war.
Es wird erwartet, dass Herr Ebrard und die derzeitige Bürgermeisterin Claudia Sheinbaum beide die Präsidentschaft bei den Wahlen 2024 anstreben.
Der eingestürzte U-Bahn-Abschnitt wurde von der Carso Group gebaut, einem riesigen Konglomerat, das einem der reichsten und mächtigsten Männer Mexikos, Carlos Slim, einem engen Verbündeten von Präsident Andrés Manuel López Obrador, gehört. (Herr Slim war auch einst Großaktionär der New York Times Company.)
Frau Godoy sagte, ihr Büro werde ein Strafverfahren gegen Personen einleiten, die für den Zusammenbruch verantwortlich gemacht werden, obwohl sie keine Person identifizierte. „So wie unser Auftrag Gerechtigkeit ist, waren und bleiben die Opfer unsere Priorität“, sagte sie.