FedEx wird des größten Kilometerzähler-Rollback-Betrugs in der Geschichte bei gebrauchten Transportern vorgeworfen

In der Klage wird FedEx vorgeworfen, die Kilometerzähler vieler seiner Transporter durch neue mit der Anzeige Null Meilen ersetzt zu haben, die Transporter danach noch etwas länger zu nutzen und sie dann mit 100.000 Meilen oder weniger auf dem neuen Kilometerzähler auf einer Auktion zu verkaufen. Angesichts der geringen Laufleistung kauften Geschäftsinhaber die Transporter zu Spitzenpreisen, weil sie der Meinung waren, dass sie noch ziemlich frisch seien. Allerdings betrug ihr tatsächlicher Kilometerstand manchmal das Vierfache des Kilometerstands, was zu unzähligen mechanischen Problemen führte, die die Kunden weitaus mehr Geld kosteten. In einigen Fällen waren die Probleme so schwerwiegend, dass die Transporter unbrauchbar waren und Unternehmen pleite gingen.

Entsprechend KTNV Las VegasTom Layton aus Henderson, Nevada, bemerkte 2017 zum ersten Mal, dass der Kilometerzähler von FedEx zurückgesetzt wurde. Layton, der seit 36 ​​Jahren Lastkraftwagen und Transporter kauft und verkauft, kaufte einen FedEx Freightliner-Lkw mit rund 180.000 angezeigten Meilen. Als er den Lkw verkaufte, schloss sein Käufer ihn an einen Computer an, der ihm mitteilte, dass der tatsächliche Kilometerstand etwa 400.000 Meilen betrug. Layton reichte damals seine eigene Klage ein, die von der Sammelklage, mit der FedEx derzeit konfrontiert ist, getrennt ist.

Seitdem haben Kunden aus Kalifornien, Tennessee, New Jersey, Florida und Virginia festgestellt, dass der Kilometerzähler bei ehemaligen FedEx-Fahrzeugen zurückgesetzt wurde.

FedEx hat seine ausgedienten Transporter nicht immer verkauft. Sobald sie etwa 350.000 Meilen erreicht hatten, verschrotteten sie die Transporter normalerweise. Erst 2011 begann FedEx damit, alte Transporter über sein Flottenunternehmen Holman Fleet Leasing (ebenfalls Beklagter in der Klage) zu versteigern. In der Klage wird behauptet, dass sowohl FedEx als auch Holman die Kilometerzähler absichtlich ausgetauscht hätten, um den Wert der Transporter künstlich in die Höhe zu treiben, damit sie bei verschiedenen Auktionen in den Vereinigten Staaten zu höheren Preisen verkauft würden. Dann, so die Vorwürfe, würden beide Unternehmen die Gewinne aufteilen.

„FedEx hat mit dem Wissen und der Unterstützung von Holman Tausende von Kilometerzählern an FedEx/Holman-Fahrzeugen ersetzt“, heißt es in der Klage. „Obwohl Kilometerzähler als Automobilkomponenten gelegentlich verschleißen oder fehlerhaft funktionieren und ersetzt werden müssen, gab es keinen triftigen Grund für diesen groß angelegten Austausch der Kilometerzähler bei FedEx/Holman-Fahrzeugen, außer um ihre Vereinbarung zum Tachobetrug aufrechtzuerhalten .”

Es ist nicht illegal, Kilometerzähler auszutauschen, und es ist nicht einmal illegal, Fahrzeuge zu verkaufen, deren Kilometerzähler ungenaue Kilometerstände anzeigen. Dazu muss der Verkäufer jedoch eine Haftungsausschlusserklärung abgeben, in der er dem Käufer mitteilt, dass die Kilometerstandanzeige ungenau ist und dass der Kilometerzähler ausgetauscht wurde. Der Klage zufolge haben weder FedEx noch Holman dies getan.

„Die Beklagten haben es bewusst unterlassen oder sich geweigert, eine solche Warnung beizufügen, weil sie damit beabsichtigten, potenzielle Käufer der Fahrzeuge in die Irre zu führen.“

FedEx bestreitet die Vorwürfe jedoch. „Wir sind uns der in der Beschwerde erhobenen Vorwürfe bewusst und werden die Klage energisch verteidigen“, sagte ein FedEx-Vertreter Spektrum-Nachrichten.

The Drive hat FedEx um einen Kommentar gebeten und wird diese Erklärung aktualisieren, wenn wir einen erhalten.

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