Die Nachfrage der Amerikaner nach größeren Crossovern und SUVs mit hohem Fahrkomfort gab den Autoherstellern einen Sonnenstrahl inmitten eines ansonsten düsteren Februar-Verkaufsmonats. Die branchenweite Lagerknappheit, die durch die anhaltende Verknappung von Halbleiterchips verursacht wird, fordert weiterhin ihren Tribut von den Einzelhandelsumsätzen.
Laut Daten von Motor Intelligence bewegten sich die Autoverkäufe im Februar knapp über 1 Million Autos und leichten Lastwagen, was einem Rückgang von 12,4 Prozent gegenüber dem gleichen Zeitraum im Jahr 2021 entspricht. Mehr als die Hälfte der gesamten Februarverkäufe waren Crossover und SUVs.
Von den sieben Autoherstellern, die monatliche Verkäufe melden, verzeichneten laut Automotive News Research & Data Center nur Mazda North America und die drei koreanischen Marken Zuwächse. Die Verkäufe der Marke Hyundai wurden teilweise durch das robuste Angebot an Crossovern und SUVs angekurbelt, die alle zweistellige Zuwächse verzeichneten. Auch die SUV-Angebote von Kia America erzielten im Februar starke Ergebnisse.
Januar und Februar sind historisch langsamere Monate für Fahrzeugverkäufe, da sich die Verbraucher vom Winterwetter zurückziehen und sich von den Urlaubsausgaben erholen. Laut einer von der University of Michigan durchgeführten Umfrage wird der aktuelle Markt jedoch weiter durch die rekordtiefe Verbraucherstimmung aufgrund „inflationärer Rückgänge bei den persönlichen Finanzen“ herausgefordert. Diese Stimmung, gepaart mit Lagerbeschränkungen, trug zu den schwachen Verkäufen im Februar bei.
Die saisonbereinigte Jahresrate oder SAAR ging laut Daten von Motor Intelligence ebenfalls zurück – von 15,2 Millionen im Januar auf 14,2 Millionen Verkäufe.
Die Verkäufe gehen normalerweise von Januar bis Februar zurück, aber „selbst der geringste Umsatzrückgang kann einen Unterschied machen“ im SAAR, sagte Jessica Caldwell, Executive Director of Insights des Industrieforschungsunternehmens Edmunds.
Edmunds prognostiziert, dass die Branche das Jahr mit 15,2 Millionen Verkäufen beenden wird.
Caldwell sagte auch, dass der Weg der Branche zur Erholung viele Höhen und Tiefen hat, weil die Lagerbestände für die Autohersteller so niedrig bleiben.
„In den Fabriken ist logistisch so viel los, dass sich alle Autohersteller auf unterschiedlichen Wegen erholen werden“, sagte sie. „Die anhaltenden Bestandsprobleme sind besorgniserregend, aber wir haben den Tiefpunkt erreicht.
„Es wird besser werden – nur nicht sofort“, sagte Caldwell voraus.