Laut einem neuen Bericht des Center for Economics and Business Research (CEBR) wird das Verkaufsverbot für neue Benzin- und Dieselfahrzeuge im Jahr 2030 enorme Auswirkungen auf die Wirtschaft haben. Die Studie verwendet offizielle Methoden der Regierung, um die projizierten Umweltvorteile aus den vorgeschlagenen Verboten des Verkaufs von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Fahrzeugen mit den wahrscheinlichen Kosten zu vergleichen.
Der von FairFuelUK, der Alliance of British Drivers (ABD) und der Motorcycle Action Group (MAG) finanzierte Bericht stellte fest, dass die zusätzlichen Kosten die Umweltvorteile der vorgeschlagenen Verbote in den Schatten stellen.
Unter Verwendung der Werte der Regierung für reduzierte Kohlenstoffemissionen summiert sich der Wert der Umweltvorteile auf 76 Mrd. £.
Im Gegensatz dazu summieren sich die geschätzten Kosten auf 400 Milliarden Pfund, wobei die Kosten das Fünffache des Nutzens betragen – selbst wenn die eigenen Bewertungen der Regierung zum Nutzen für die Umwelt verwendet werden.
Die Studie zeigt, dass die Hauptkosten des vorgeschlagenen Verbots wahrscheinlich zusätzliche Kosten für den Kauf neuer Fahrzeuge in Höhe von 188 Mrd. £ an zusätzlichen Kosten sind.
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Aus Sicht des durchschnittlichen Haushalts betragen diese Mehrkosten im Zeitraum 2022 bis 2050 27.400 £ oder knapp 1.000 £ pro Haushalt und Jahr von 2022 bis 2050.
Der Bericht „empfehlt nachdrücklich“, dass die Regierung eine unabhängige Analyse der Kosten und Vorteile der vorgeschlagenen Politik in Auftrag gibt und sie mit anderen praktikablen Optionen vergleicht.
Craig McKinlay MP, Vorsitzender der FairFuel APPG und der Net Zero Scrutiny Group, sagte: „Diese eingehende Studie des CEBR zeigt eindeutig, dass die Kosten des vorgeschlagenen Verbots von Benzin- und Dieselfahrzeugen die Vorteile um ein Vielfaches übersteigen würden.
„Bemerkenswerterweise stellt die Studie fest, dass selbst bei Anwendung der regierungseigenen Methode zur CO2-Bepreisung die Kosten das erstaunliche Fünffache des geschätzten Nutzens betragen.
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„Keine Politik kann gerechtfertigt werden, die unter einer Reihe unterschiedlicher Annahmen ein so unausgewogenes Verhältnis von Kosten zu Nutzen aufweist. Mit diesem starren und autoritären Verbot fortzufahren, riskiert eine Katastrophe.“
Howard Cox, Gründer von FairFuelUK und gemeinsamer Sekretär der APPG für Spediteure und Autofahrer, sagte: „Die Regierung schlafwandelt in ein wirtschaftliches Armageddon, das sie leicht vermeiden können.
„Das Klippenziel für 2030 wird die Wirtschaft ruinieren, Arbeitsplätze und die Automobilherstellung zerstören, das nationale Stromnetz durchbrechen und die Entwicklung effektiverer sauberer Transportmöglichkeiten verhindern.
„Diese Politik ist offensichtlich verrückt, wenn es bereits kostengünstige, von den Fahrern unterstützte saubere Luftlösungen gibt.“
Der jährliche Umsatzverlust beträgt 198 Millionen £ im Jahr 2030 (150 Millionen £ bei Diskontierung auf das Basisjahr 2022) und steigt auf etwa 16 Milliarden £ im Jahr 2050 (6 Milliarden £ bei Diskontierung).
Der Bericht geht davon aus, dass beispielsweise der Ersatz dieser Einnahmen eine Erhöhung des Mehrwertsteuersatzes oder des Grundeinkommens um einen steigenden Betrag während des gesamten Analysezeitraums erfordern würde, der bei einer Erhöhung der Mehrwertsteuer um 0,8 Prozent oder des Grundeinkommens um 1,1 Prozent gipfelt Steuer im Jahr 2050.
Derzeit plant die Regierung, den Verkauf neuer Benzin- und Dieselfahrzeuge ab 2030 zu verbieten, gefolgt von einem ähnlichen Verbot für Plug-in-Hybridfahrzeuge fünf Jahre später.
Benzin-, Diesel- und Hybrid-Lkw über 26 Tonnen könnten nach Absprache ab 2040 verboten werden.