Experten haben Autofahrer aufgefordert, darauf zu achten, dass ihre Radmuttern nicht zu fest angezogen werden. Das liegt daran, dass Fahrer sie im Notfall möglicherweise nicht lösen können und stranden.
Darüber hinaus kann sich die Pannenhilfe als ziemlich teuer herausstellen und den Fahrer über 100 £ kosten.
Laut Experten von Norbar Torque Tools sitzen immer mehr Fahrer am Straßenrand fest, weil sie ihre Räder nicht ersetzen können.
Sie haben jetzt alle Autofahrer aufgefordert, darauf zu achten, dass ihre Radmuttern nicht zu fest angezogen werden, auch wenn sie nicht derjenige sind, der den Austausch durchführt.
Professionelle Mechaniker benötigen heute oft mehr als „nur einen Klick“, wenn sie die Reparatur durchführen.
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Wenn sie feststellen, dass ihre Radmuttern in einer Werkstatt oder einem TÜV-Zentrum zu fest angezogen werden, sollten sie dies sofort melden.
Julian Bremner-Smith, Marketingleiter von Norbar Torque Tools, sagte: „Ein zu starkes Anziehen riskiert einen Schraubenbruch, aber es kann auch dazu führen, dass Autofahrer am Straßenrand festsitzen und im Notfall nicht in der Lage sind, grundlegende Verfahren zum Radwechsel durchzuführen.
„Dieses zweite oder dritte gut gemeinte Klicken mit einem Drehmomentschlüssel beim Reifenwechsel in einer Werkstatt oder beim TÜV kann dazu führen, dass die Mutter ein Drehmoment von fast 15 Prozent über dem im Fahrzeughandbuch empfohlenen Wert hat und sehr schwer zu entfernen ist zu einem späteren Zeitpunkt.”
Noch schlimmer könnte es für Autofahrer werden, wenn Mechaniker Elektrowerkzeuge zum Anziehen der Radmuttern einsetzen.
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Diese Methode ist normalerweise schneller, wird aber überhaupt nicht empfohlen.
Herr Bremner-Smith sagte: „Zu oft werden Elektrowerkzeuge verwendet, die keine Drehmomenteinstellungsmöglichkeit haben, und die Muttern werden daher so zu fest angezogen, dass der Fahrer sie nicht mehr entfernen kann.“
Er fuhr fort: „Nach nur wenigen Wochen normaler Fahrt, bei denen die Radmuttern nassem Wetter, schmutzigen Straßen und sogar Salz ausgesetzt waren, wird das Drehmoment, das zum Lösen der Mutter aufgebracht werden muss – das Losbrechmoment – höchstwahrscheinlich geringer sein fast 50 Prozent mehr als das ursprünglich auf die Mutter aufgebrachte Drehmoment.“
Das Losbrechmoment bezeichnet die Kraft, die zum Lösen der Radmutter benötigt wird.
Um den enormen Unterschied zu zeigen, verwendeten die Experten einen Ford Focus als Beispiel.
Ein Focus hat eine Drehmomenteinstellung für Radmuttern von 135 N∙m.
Wenn es mit 150 N∙m angezogen wird – über dem empfohlenen Drehmoment – wird es wahrscheinlich nach wenigen Wochen Fahrt ein Abreißdrehmoment von etwa 225 N∙m haben.
Herr Bremner-Smith sagte: “Das ist etwas, was nur sehr wenige Fahrer mit dem typisch kurzen Radschlüssel anwenden können, der bei den meisten modernen Autos serienmäßig geliefert wird.”
Der Experte riet den Autofahrern auch, beim Radwechsel auf eine gute Drehmomentpraxis zu bestehen.
Dazu gehört auch, dass keine Elektrowerkzeuge verwendet werden dürfen.
Herr Bremner-Smith fügte hinzu: „Wenn der Reifenwechselmitarbeiter die Mutter über einen Klick hinaus anzieht, bitten Sie ihn, es noch einmal zu tun. Ein Klick reicht aus.
“Und wenn ein Reifenwechsel-Mitarbeiter ein Elektrowerkzeug verwendet, sollten die Fahrer darauf bestehen, dass das richtige Drehmoment mit einem kalibrierten Drehmomentschlüssel angewendet wird.”