EXKLUSIV: Ich bin ein ehemaliger Verteidigungsbeamter, der vor Jahren vor Sicherheitsproblemen bei der F-35 gewarnt hat – aus diesem Grund wurde sie möglicherweise gehackt oder hat eine Fehlfunktion

Ein ehemaliger US-Verteidigungsbeamter, der seit Jahren vor Sicherheitsproblemen bei der F-35 warnt, sagte, ein Softwarefehler oder ein Cyberangriff könnte an diesem Wochenende zu einer Fehlfunktion des vermissten Jets über South Carolina geführt haben.

Der ehemalige Marine Dan Grazier, der bei einem Verteidigungswächter arbeitet, verfasste 2019 einen Bericht, in dem er warnte, dass das teuerste Waffensystem des Verteidigungsministeriums von Cybersicherheitslücken geplagt sei.

Er sagte heute gegenüber DailyMail.com: „Es gibt Tausende von Eindringpunkten und Schwachstellen im gesamten Unternehmen, über die ein Hacker auf die Software zugreifen könnte.“

Grazier behauptete auch, dass das Pentagon sich der Softwaremängel bewusst sei, seit das Büro des Director, Operational Test and Evaluation (DOT&E) im Jahr 2017 Tests durchgeführt habe, die Probleme jedoch noch nicht behoben habe.

Dieselbe DOT&E-Untersuchung ergab, dass die gesamte F-35-Flotte zu 26 Prozent voll einsatzfähig war, was sich möglicherweise auf den Vorfall am Sonntag ausgewirkt haben könnte.

Der 145-Millionen-Dollar-Jet verschwand stundenlang über South Carolina, als der Pilot während einer Trainingsübung ausstieg, und wurde 28 Stunden später gefunden.

DailyMail.com hat das Verteidigungsministerium und den 2nd Marine Aircraft Wing um einen Kommentar gebeten.

Ein Sprecher des F-35-Gemeinschaftsprogramms sagte gegenüber DailyMail.com: „Aus Gründen der betrieblichen Sicherheit werden wir Cyberfähigkeiten oder Schutzmaßnahmen nicht diskutieren.“

Das Pentagon hat sich geweigert, näher zu beschreiben, was das sogenannte „Missgeschick“ verursacht hat.

Aber Grazier sagte: „Es ist möglich.“ Dieses Flugzeug wurde gehackt, aber wir werden es erst durch die Untersuchung erfahren.

„Wenn ich darauf wetten müsste, wäre es eine Fehlfunktion dieses bestimmten Flugzeugs, und es könnte ein größeres Problem mit der Flotte sein – dieses Flugzeug ist gerade abgestürzt.“ ‘

Grazier teilte mit, dass die Software eine „Hintertür für Hacker“ sei, da es sich um ein riesiges Informationsnetzwerk handele, das mit dem breiteren Internet verbunden sei und auf das mit den richtigen Angriffen zugegriffen werden könne.

Diese Schwachstellen könnten dazu führen, dass böswillige Akteure ganze Flotten blockieren, Software-Upgrades stoppen, Waffen übernehmen und kritische Leistungsdaten stehlen, was bei einem Einbruch des Flugzeugs im Jahr 2007 geschah.

Das Flugzeug flog im Tandem mit einem anderen Jet, der nach dem Unglück zur Basis zurückkehrte, anstatt dem Flugzeug ohne Piloten zu folgen.

„Die Tatsache, dass die anderen F-35 sicher in Formation flogen und nur einer ein Missgeschick hatte, ich bezweifle, dass sie es in diesem Fall getan hätten, wenn es einen schlechten Schauspieler gegeben hätte, der hacken konnte“, sagte er.

„Ich würde meine Karten sonntags nicht wahllos zeigen.“ Ich würde das nur dann herausbringen, wenn es wirklich einen Unterschied machen könnte.‘

Grazier erklärte auch, dass ein allgemeiner Notfall weiterhin auf dem Tisch der Szenarien sei.

Die Technologie im Jet ist streng geheim, sie basiert jedoch auf dem Autonomic Logistics Information System (ALIS) von Lockheed-Martin, dem „Rückgrat“ der Piloten.

ALIS integriert verschiedene Funktionen, darunter Betrieb, Wartung, Prognose, Lieferkette, Kundensupportdienste, Schulung und technische Daten.

Das System wurde von Lockheed Martin speziell für die F-35 entwickelt.

Die „revolutionäre“ Software des amerikanischen Luft- und Raumfahrtunternehmens wurde 2012 von einem Spezialteam von Hackern der US-Marine angegriffen, die Zugriff auf das fortschrittliche Logistiksystem hatten.

Im Jahr 2016 wies das Government Accountability Office (GAO), eine überparteiliche Regierungsbehörde, auf anhaltende Sicherheitsbedenken des ALIS-Personals hin, insbesondere bei der Übertragung von Daten zwischen klassifizierten und nicht klassifizierten Servern, und darauf, dass CPEs und ALOU einzelne Fehlerquellen darstellen.

Douglas Barrie, Senior Fellow für militärische Luft- und Raumfahrt am International Institute for Strategic Studies, sagte in einer Erklärung: „Die große Sorge an ALIS besteht darin, dass es so vernetzt ist und Daten von allen F-35-Benutzern weltweit zusammenführt, dass es viel Potenzial gibt.“ Einstiegspunkte für einen Möchtegern-Hacker, um dort einzudringen.’

Und dann, im Jahr 2017, meldete ALIS F-35-Piloten, die von der Yuma Air Station abflogen, „Anomalien“, was das Team dazu zwang, das Flugzeug am Boden zu lassen.

Das GAO stellte im Jahr 2020 außerdem fest, dass wichtige Daten, die von ALIS automatisch erfasst werden sollten, oft ungenau oder irreführend waren.

Grazier und andere haben gewarnt, dass ALIS durch Schadsoftware infiltriert werden kann, die das System fälscht, um heimlich falsche Informationen einzugeben und einwandfrei wartungsfähige Flugzeuge außer Betrieb zu setzen.

Er sagte auch, dass Beamte Fehler in der Software einfach dann beheben, wenn sie sie finden.

„Es ist wie eine digitale Steppdecke mit überall verteilten Patches, die viele potenzielle Angriffsfaktoren schafft“, sagte Grazier.

Der F-35-Kampfjet des Marine Corps wurde vermisst, nachdem sein Pilot am Sonntag über South Carolina ausschlug und das Flugzeug in einem „Zombiezustand“ zurückließ.

Der Pilot stieg am Sonntag gegen 14 Uhr ET sicher aus und landete mit dem Fallschirm sicher in einem Wohngebiet in North Charleston.

Er wurde in ein örtliches Krankenhaus gebracht, wo sein Zustand stabil war, sagte Maj. Melanie Salinas. Der Name des Piloten wurde nicht veröffentlicht.

Nach einer 28-stündigen Suche wurden etwa zwei Stunden nordöstlich der Joint Base Charleston Trümmer des vermissten F-35-Jets gefunden.

„Wenn ein Pilot aussteigt, landet das Flugzeug normalerweise oder stürzt in der Nähe des Landeplatzes ab, aber dieses Flugzeug flog weiter“, sagte Grazier.

„Da der Transponder nicht funktionierte, war es schwierig, ihn zu finden.“

„Ich vermute, dass sie es schwer hatten, weil [the F-35] Wahrscheinlich erst abgestürzt, nachdem der Treibstoff ausgegangen war. „Es gab keinen großen Feuerball – er prallte gegen Bäume.“

Grazier absolvierte während des Krieges gegen den Terror Einsätze im Irak und in Afghanistan, wo er Panzeroffizier war.

„Ich war geschützt, aber wenn der Tank ein Loch hätte, würde ich Fragen stellen“, sagte er.

„Mit der F-35 haben wir eine digitale Version davon erstellt.“

Grazier erzählte DailyMail.com von einer Veranstaltung auf dem Capitol Hill, an der er 2017 teilnahm und die von Lockheed Martin veranstaltet wurde, um die F-35 vorzuführen.

„Sobald Sie eintraten, gab es einen Willkommenstisch, und das erste, was Sie sahen, war eine ausgedruckte Karte mit detaillierten Angaben zu Lieferanten und investierten Geldern in jedem politischen Bundesstaat F-35“, sagte er.

„Damit wollten wir alle Mitarbeiter an die wirtschaftlichen Auswirkungen erinnern, wenn das Programm abgesagt werden sollte.“ [Lockheed Martin] macht diese großzügigen Behauptungen auf seiner Website.

Die gemeldeten Mängel in der F-35 reichen bis ins Jahr 2007 zurück, als Computerhacker in das Programm eindrangen und Daten über das Design und das Elektroniksystem des Flugzeugs stahlen.

„Nach Bundesgesetz hätte das F-35-Programm abgesagt werden sollen, aber Senator Robert Gates unterzeichnete eine Ausnahmegenehmigung für die nationale Sicherheit, um es am Laufen zu halten, wodurch das Budget verdoppelt und der Zeitplan verlängert wurde“, sagte Grazier.

Er erklärte, dass das F-35-Programm weiterhin existiert, weil es „politisch manipuliert“ sei.

„Sie lassen ein Programm genehmigen und verteilen Geld im ganzen Land, bevor irgendjemand etwas über das Programm weiß, z. B. wer es funktioniert und welche Probleme es gibt“, sagte Grazier.

„Wenn wir anfangen, funktionieren Cyber-Schwachstellen, Schwachstellen und Waffen nicht mehr.“ Wenn das Hauptargument für das Programm die wirtschaftlichen Auswirkungen sind, dann gibt es einen Hinweis darauf, dass der Gegenstand keinen militärischen Wert hat.“

Auf der Website von Lockheed Martin gibt es eine interaktive US-Karte, die zeigt, wie viele Zulieferer, direkte und indirekte Arbeitsplätze und wirtschaftliche Auswirkungen mit dem F-35-Programm verbunden sind.

Texas verfügt beispielsweise über 110 Zuliefererstandorte, die 75.120 Arbeitsplätze schaffen und einen wirtschaftlichen Einfluss von 12,435 Milliarden US-Dollar haben.

„Bei all dem Geld, das investiert wurde, zögern Politiker und Zulieferer, gegen das F-35-Programm zu stimmen“, sagte Grazier.

„Wenn ein Beamter das nächste Mal zur Wiederwahl ansteht und für die Absage des Programms stimmt, kann sein Gegner behaupten, dass er es aufgrund der Arbeitsplätze und des Geldes, das es dem Staat bringt, unterstützt.“

„Darüber hinaus gibt es direkte politische Spenden – Lockheed verteilt viel Geld.“ Sie spenden Wahlkampfspenden.

„Ich sehe keine Arbeitslosen, aber das ist ein Nebeneffekt – Steuerzahler finanzieren diese Programme, um wirksame Waffensysteme zu bauen.“