Tory-Abgeordnete haben gewarnt, dass die Briten gezwungen sein könnten, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, was 127 Milliarden Pfund kosten würde, obwohl Rishi Sunak eine Kehrtwende bei Autos vollzogen hat.
Die Net Zero Scrutiny Group bestehend aus Hinterbänklern sagte, das Null-Emissions-Fahrzeug-Mandat (ZEV) der Regierung werde diese Woche „mit begrenzter Kontrolle“ durch das Parlament gebracht.
Das ZEV-Mandat führt ein verbindliches Ziel ein, wonach 22 Prozent der Fahrzeugverkäufe im Jahr 2024 emissionsfrei sein sollen und bis 2035 auf 100 Prozent ansteigen soll.
Die ZEV-Police wird 127 Milliarden Pfund kosten, was 4.700 Pfund pro Haushalt entspricht, wie aus einem offiziellen Regierungsdokument hervorgeht.
Dasselbe Dokument hebt aber auch hervor, dass die Politik wirtschaftliche Vorteile im Wert von 166 Milliarden Pfund oder 5.900 Pfund pro Haushalt bringen wird.
Sir Jacob Rees-Mogg, Abgeordneter, sagte: „Ich habe die Forderung des Premierministers nach Realismus und Pragmatismus in Bezug auf die Kosten von Net Zero begrüßt, daher ist es überraschend inkonsequent, das ZEV-Mandat praktisch unverändert durch das Parlament zu bringen.“
„Dieser Ansturm, den Verbrauchern entgegen der erklärten Politik des Premierministers Elektrofahrzeuge aufzuzwingen, wird sich als enorm kostspielig erweisen und zu Stimmenverlusten führen, wenn er auf diese diktatorische Weise durchgeführt wird.“
Premierminister Rishi Sunak widersprach einer Reihe von Zusagen der Regierung, die zur Dekarbonisierung des Vereinigten Königreichs beitragen sollten.
Dazu gehörte auch die Verschiebung des Verkaufsverbots für neue Benzin- und Dieselautos von 2030 auf 2035.
Lord Frost sagte: „Das Verkehrsministerium begeht einen großen Fehler, wenn es den Wert der Wahlmöglichkeiten der Verbraucher nicht erkennt und glaubt, dass es künftige Marktentwicklungen angemessen vorhersagen kann.“
„Die aggressive Ausweitung der obligatorischen Ziele für Elektrofahrzeuge wird wahrscheinlich in einer Katastrophe enden.“
Fahrzeughersteller, die die Verkaufsziele des ZEV-Mandats nicht erreichen, müssen mit Geldstrafen rechnen.
Wenn ein Unternehmen das Ziel verfehlt, muss es der Regierung 15.000 Pfund für jedes Auto zahlen, das die Vorgaben nicht erfüllt.
Grüne Aktivisten haben das ZEV-Mandat begrüßt, das ihrer Meinung nach ein wesentlicher Bestandteil der Dekarbonisierung des Verkehrs ist.
Colin Walker, Leiter der Transportabteilung der Energy and Climate Intelligence Unit, sagte: „Es scheint, dass die Net Zero Scrutiny Group nur die Hälfte der Folgenabschätzung der Regierung gelesen hat.
„Sie haben den Teil übersehen, in dem es heißt, dass ein ZEV-Mandat wirtschaftliche Vorteile in Höhe von 166 Milliarden Pfund oder 5.900 Pfund pro Haushalt bringen wird. Tatsächlich beläuft sich der Nettonutzen der Politik, wie aus der Folgenabschätzung der Regierung eindeutig hervorgeht, auf Pfund.“ 39 Milliarden oder 1.400 £ pro Haushalt.
„Das liegt daran, dass das ZEV-Mandat die Einführung von Elektrofahrzeugen in Großbritannien beschleunigen wird und Elektrofahrzeuge viel günstiger in der Anschaffung und im Betrieb sind. Untersuchungen der ECIU haben ergeben, dass ein Nissan Leaf seinem Besitzer im Vergleich zu einem vergleichbaren Benziner über 1.200 Pfund pro Jahr sparen kann.“ allein bei den Treibstoffkosten.
„Um an diese Ersparnisse zu gelangen, werden sich die meisten britischen Haushalte auf den Gebrauchtmarkt verlassen – dort kaufen die meisten von uns ihre Autos. Und hier wird das ZEV-Mandat eine entscheidende Rolle spielen – es wird den Verkauf neuer Elektrofahrzeuge ankurbeln.“ „Wir werden die Geschwindigkeit erhöhen, mit der Elektrofahrzeuge auf den Gebrauchtmarkt kommen. Ohne sie werden die britischen Autofahrer länger mit langsameren und teureren Benzinautos fahren müssen.“
Einige Briten hatten Probleme beim Zugang zu Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Probleme mit der Reichweite, was die Verbreitung umweltfreundlicher Autos behinderte.
Marcus Fysh, Abgeordneter, sagte: „Als jemand, der seit sechs Jahren ein Elektroauto fährt, befürworte ich die Entwicklung neuer Energietechnologien, weiß aber auch, dass Lade- und Netzinfrastruktur enorme Investitionen erfordert, um einen Massenmarkt bedienen zu können.“ Elektrofahrzeuge und ich glaube nicht, dass es praktikabel ist, über einen so kurzen Zeitraum ein so hohes Niveau an Elektrofahrzeugen vorzuschreiben.“