FRANKFURT – Europas Automobilsektor ist bei wichtigen Komponenten wie Halbleitern und Batteriezellen zu abhängig von Asien und anderen Regionen, sagte der scheidende Vorsitzende von Bosch einer deutschen Zeitung.
Automobilchips und Batteriezellen sind zu den beiden wichtigsten Komponenten im Zeitalter von Elektrofahrzeugen und autonomen Fahrzeugen geworden, was die europäischen Automobilhersteller dazu zwingt, sich auf asiatische Zulieferer zu verlassen, da die lokale Industrie nur langsam Kapazitäten in der Nähe aufbaut.
„Ja, wir sind zu abhängig von anderen Regionen geworden und es braucht einen Kurswechsel“, sagte Bosch-Aufsichtsratsvorsitzender Franz Fehrenbach der Frankfurter Allgemeine Zeitung.
„Das ist jedoch nicht die Schuld der Politik, sondern hängt mit der Kostenoptimierung in der Lieferkette zusammen“, sagte er. “Die Autoindustrie fragt sich langsam, wie die Rohstoffversorgung insbesondere für Batteriezellen aussehen wird.”
Fehrenbach wird zum Jahresende nach fast 47 Jahren beim Zulieferer als Bosch-Vorstandsvorsitzender zurücktreten.
Deutsche Autohersteller haben Pläne skizziert, die Kontrolle zurückzufordern, darunter Volkswagen, das bis 2030 mit Partnern in Europa sechs große Batteriezellfabriken bauen will.
Ein weltweiter Mangel an Automobilchips hat das Problem deutlich gemacht und die Europäische Union veranlasst, Subventionsprogramme aufzulegen, um Chiphersteller auf den Kontinent zu locken.
Bosch hat in diesem Jahr ein 1-Milliarde-Euro-Chipwerk (1,1 Mrd. US-Dollar) in Deutschland eröffnet, seine bisher größte Investition, da es den Anspruch hat, die neuesten elektrischen und selbstfahrenden Autos auszurüsten.
Bosch ist auf Platz 1 der Automotive News Europa Liste der 100 weltweit führenden Zulieferer mit einem weltweiten Teileverkauf an Autohersteller von 46,56 Milliarden US-Dollar im Jahr 2019.