Die Ladeinfrastruktur für saubere Fahrzeuge wird nach einer Einigung der Gesetzgeber am Dienstag (28. März) in der gesamten EU ausgebaut und damit der Weg für eine Zunahme emissionsfreier Fahrzeuge geebnet.
Das Europäische Parlament und die EU-Minister haben am Dienstagmorgen kurz vor 2 Uhr eine vorläufige Einigung über die Alternative Fuels and Infrastructure Regulation erzielt, einen zentralen Bestandteil des sogenannten Fit for 55-Klimagesetzespakets der EU.
Im Rahmen der Vereinbarung werden bis 2026 alle 60 km Ladestationen für Elektroautos entlang der wichtigsten Autobahnen der EU aufgestellt. Bis 2028 müssen alle 120 km auf mindestens der Hälfte des EU-Kernnetzes leistungsstärkere Ladegeräte für Lastwagen und Busse eingeführt werden. während bis 2031 mindestens alle 200 km Wasserstofftankstellen installiert werden.
Auf Antrag einiger Mitgliedstaaten werden jedoch Ausnahmen für Straßen mit geringem Verkehrsaufkommen gemacht. Der Text der vorläufigen Vereinbarung enthält eine Überprüfungsklausel, die das Gesetz im Lichte der technologischen und Marktentwicklungen im Bereich der schweren Nutzfahrzeuge bewerten wird.
Im Rahmen des Abkommens muss sich jeder EU-Mitgliedstaat zu einem verbindlichen Mindestinfrastrukturziel verpflichten und der Europäischen Kommission einen Fahrplan zur Erreichung dieses Ziels vorlegen.
„Die neuen Regeln werden dazu beitragen, die Infrastruktur für alternative Kraftstoffe ohne weitere Verzögerungen auszubauen und sicherzustellen, dass das Fahren und Laden eines Autos der neuen Generation so einfach und bequem ist wie eines, das auf Benzin angewiesen ist“, sagte Ismail Ertug, ein deutscher Gesetzgeber des Zentrums -linke S&D-Fraktion und Chefunterhändler des Parlaments.
Neben dem Straßenverkehr wird das neue Gesetz auch Anforderungen an die landseitige Stromversorgung im maritimen Bereich formulieren und Regeln für die Stromversorgung stationärer Flugzeuge festlegen.
Andreas Carlson, schwedischer Minister für Infrastruktur und Wohnungswesen und Verhandlungsführer für die EU-Mitgliedstaaten, sagte, das Abkommen werde sicherstellen, dass die Europäer „keinen Grund mehr haben, sich Sorgen um die Suche nach Lade- und Tankstellen zu machen [for] ihr Elektro- oder Brennstoffzellenauto“.
„Die Vereinbarung wird ein klares Signal an die Bürger und andere Interessengruppen senden, dass in der gesamten EU eine benutzerfreundliche Ladeinfrastruktur und Tankstellen für alternative Kraftstoffe wie Wasserstoff installiert werden. Damit stehen mehr öffentliche Ladekapazitäten sowohl auf den Straßen in Ballungsgebieten als auch entlang der Autobahnen zur Verfügung“, sagte er.
Die Einigung von gestern Abend stellt eine informelle Vereinbarung zwischen den Mitgesetzgebern des Blocks, dem Europäischen Parlament und dem Rat dar. Das Abkommen muss nun von beiden Institutionen formell vereinbart werden, bevor es in Kraft tritt.
Zahlung vereinfachen
Einer der Hauptkritikpunkte der Verbraucher an der derzeitigen Ladeinfrastruktur in Europa ist, dass die Bezahlung komplizierter ist als das Betanken eines Benzin- oder Dieselautos, da für jede Ladepunktmarke separate Abonnementdienste erforderlich sind.
Die Gesetzgeber versuchten, das Erlebnis zu vereinfachen und die Interoperabilität zu verbessern, indem sie Mindestzahlungsoptionen, Preistransparenz und vereinbarte Standards für Informationen vorschrieben, die den Kunden zur Verfügung gestellt werden müssen.
Jede Ladestation muss den Verbrauchern die Möglichkeit bieten, mit Debit- oder Kreditkarte oder in bestimmten Fällen mit einem QR-Code zu bezahlen, ohne dass ein Abonnement abgeschlossen werden muss.
Zudem müssen Unternehmen die Ladekosten leicht nachvollziehbar und vergleichbar ausweisen, etwa pro kWh oder pro Minute.
Reaktionen
Die Mitte-Rechts-Fraktion EVP, die größte Fraktion im Europäischen Parlament, begrüßte die Einigung und nannte die Bereitstellung von Ladeinfrastruktur „das A und O“, um die Verkehrsemissionen zu senken.
„Mangelnde Tankstellen oder Ladestationen dürfen künftig kein Grund mehr sein, nicht zu reisen. Wenn diese Ziele wie geplant umgesetzt werden, spielt die Angst, das Ziel nicht zu erreichen, keine Rolle mehr“, sagte der Europaabgeordnete Jens Gieseke.
Die von der European Clean Trucking Alliance vertretenen Transportunternehmen begrüßten die vorläufige Vereinbarung und nannten sie einen notwendigen Schritt zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs.
„Straßentransportunternehmen sind bereit, ihren gesamten Betrieb auf emissionsfrei umzustellen – sogar im Fernverkehr“, sagte Kristin Kahl, Sprecherin von ECTA. „Die AFIR ist ein elementares Gesetz zur Beseitigung der betrieblichen Hürde und kann dafür sorgen, dass emissionsfreie Lkw Waren emissionsfrei von einem Mitgliedstaat in einen anderen transportieren können.“
Der EU-Klimachef Frans Timmermans sagte, das Abkommen werde dazu beitragen, das Vertrauen der Fahrer zu stärken, dass sie mit sauberen Fahrzeugen auf dem gesamten Kontinent reisen können.
„Der Übergang zur emissionsfreien Mobilität muss durch die richtige Infrastruktur unterstützt werden, die für Sie bereit ist, wenn Sie sie brauchen, wo Sie sie brauchen“, sagte er.
[Edited by Nathalie Weatherald]