Obwohl Piräus nicht der Haupteinfuhrpunkt für Drogen nach Europa ist, wirft die Entscheidung, es aus der neuen Hafenallianz auszuschließen, Fragen über die Fähigkeit der EU auf, die Sicherheit kritischer Infrastrukturen in ausländischem Besitz zu gewährleisten. Brüssel stellte letzte Woche außerdem neue Maßnahmen und Strategien zur Stärkung seiner wirtschaftlichen Sicherheit vor, darunter die Neugestaltung der FDI-Überwachung in kritischen Sektoren.
Die Hafenbehörde von Piräus reagierte nicht auf eine Bitte um Stellungnahme. Das belgische Innenministerium, das den Start der Allianz mit ausgerichtet hatte, griff auf die Erklärung auf der Liste der eingeladenen Personen zurück, als es gefragt wurde, warum Piräus nicht eingeladen worden sei.
Die neue Europäische Hafenallianz wurde gemeinsam von der belgischen Regierung, die derzeit die rotierende EU-Präsidentschaft innehat, ins Leben gerufen, um die Hafensicherheit zu stärken, Korruption zu bekämpfen und die Einfuhr illegaler Drogen auf den Kontinent zu verhindern. Die Allianz wird Regierungen, EU-Beamte, Strafverfolgungsbehörden, Hafenbehörden, Reedereien und Terminalbetreiber zusammenbringen, um bewährte Verfahren zur Bekämpfung organisierter krimineller Gruppen und des Drogenhandels auszutauschen.
Die belgische Innenministerin Annelies Verlinden, die den Start leitete, sagte Ende letzten Jahres gegenüber POLITICO, dass der Datenaustausch eines der gewünschten Ergebnisse der Allianz sei.
Das vergangene Jahr war ein rekordverdächtiges Jahr hinsichtlich der Sicherstellungen von Kokain in Belgien und den Niederlanden. Die Gewalt seitens Banden, die um die Kontrolle der Handelsrouten kämpften, oder der Widerstand der Strafverfolgungsbehörden veranlassten lokale Politiker, die EU zum Eingreifen aufzufordern.
Die neue Allianz baut auf einer Zusammenarbeit zwischen Belgien und den Niederlanden auf. Im vergangenen Februar unterzeichneten die Regierungen beider Länder ein Abkommen mit den Bürgermeistern der Hafenstädte Antwerpen und Rotterdam sowie mit fünf Reedereien (MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag Lloyd und Seatrade) zur Bekämpfung des „Drogenterrorismus“.
Dieser Artikel wurde nach dem Start der Ports Alliance aktualisiert.