Kristen Lanzavecchia, Direktorin für Branchenlösungen bei JD Power, sagte, die Restwertprognose des Unternehmens für Elektrofahrzeuge sei „sehr hoch gekommen“, wobei die Preise sich 50 Prozent des Aufklebers nähern, verglichen mit den mittleren 50 Prozent bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.
„Das ist eine ziemlich hohe Zahl“, sagte sie.
Neue Elektrofahrzeuge, die im Premiumsegment mit Tesla konkurrieren, zeigen „viel Positivität“ bei den Restwerten, während sogar Mainstream-Elektrofahrzeuge von Herstellern wie Hyundai konkurrenzfähig sind, sagte sie.
Lanzavecchia sagte, dass eine „Knappheitsprämie“ auch die Werte gebrauchter Elektrofahrzeuge steigen lassen wird, bis das Angebot die Nachfrage einholt.
Black Book schätzt, dass der Durchschnitt aller 3 Jahre alten Fahrzeuge von 73 Prozent der Aufkleber im Oktober auf 61 Prozent im Oktober 2025 fallen wird; vor der Pandemie hatte der Wert im 50-Prozent-Bereich gelegen.
Laut Black Book hat das durchschnittliche 3 Jahre alte Elektrofahrzeug in diesem Monat vor der Pandemie nie 35 Prozent der Aufkleber gebrochen. Aber 3 Jahre alte Modelle hielten im Oktober 66 Prozent des Aufkleberpreises und werden nach Angaben des Unternehmens voraussichtlich im Oktober 2025 55 Prozent halten.
Jeremy Robb, Senior Director of Market Insights and Business Solutions bei Cox Automotive, sagte, dass die jüngsten EV-Leasingverträge eine vergleichbare Werterhaltung wie bei benzinbetriebenen Modellen erwarten.
Laut Robb werden Dreijahresverträge für 2022er Modelle mit 66 bis 67 Prozent Restwert abgeschlossen, wenn die Mietverträge 2024 und 2025 enden.
„Dasselbe sehen wir bei Elektrofahrzeugen“, sagte er. EV-Leasingverträge für das Modelljahr 2022 setzen Reste auf 64 bis 65 Prozent Aufkleber, fügte er hinzu.
„Das ist ziemlich hoch“, sagte Robb.
Laut Lanzavecchia haben Elektrofahrzeuge in diesem Jahr etwa 5 Prozent des Marktes ausgemacht, und JD Power erwartet, dass sich dieser Anteil in den nächsten zwei Jahren verdoppeln wird.