Aber um die Vereinigten Staaten auf den Weg zu einem Übergang zu vollelektrischen Lastwagen zu bringen, müssten die bevorstehenden Lkw-Regeln weitaus strenger sein, sagten Experten. Der Verkehr ist die größte einzelne Quelle von Treibhausgasen, die von den Vereinigten Staaten erzeugt werden, und macht 29 Prozent der Gesamtemissionen des Landes aus.
„Es ist großartig zu sehen, dass die Regel zu einer 90-prozentigen Reduzierung der Luftverschmutzung in schweren Nutzfahrzeugen führt und gleichzeitig die Tür zur Reduzierung der Treibhausgasemissionen öffnet“, sagte Drew Kodjak, Executive Director des International Council on Clean Transportation. eine Forschungsorganisation. „Aber wir haben dieses Ding namens Klimawandel und wir müssen wirklich anfangen, die Elektrifizierung im Bereich der schweren Lkw voranzutreiben. Meine große Sorge ist, dass der Vorschlag, wie er geschrieben ist, dies nicht tun wird.“
Befürworter von Lagerarbeitern, von denen viele der Verschmutzung durch Lkw-Abgase ausgesetzt sind, sagten, sie würden sich Vorschriften wünschen, die Diesel-Lkw durch Elektro- oder emissionsfreie Fahrzeuge ersetzen.
„Es ist gut, die Emissionen überall zu senken“, sagte Yana Kalmyka, Organisatorin bei Warehouse Workers for Justice. „Aber wenn Sie an eine Gemeinde denken, die täglich von Zehntausenden von Lastwagen durchfahren wird, ist die Elektrifizierung die einzig gerechte Lösung. Die Regel geht nicht gegen andere Schadstoffe von Flurförderfahrzeugen wie Ruß vor, und wir wissen, dass schwarze und braune Gemeinschaften mit kumulativen Belastungen durch diese Schadstoffe konfrontiert sind.“
„Lagerarbeiter atmen all diese Luft ein – dies ist ein Arbeitsplatzproblem und ein Umweltrassismusproblem“, fügte sie hinzu.
Die EPA hat angekündigt, ab dem Modelljahr 2030 weitere Treibhausgasvorschriften für Lkw zu schaffen, die „deutlich strenger“ sein werden als die derzeitigen Standards und darauf ausgelegt sind, den Übergang zu vollelektrischen Lkw zu beschleunigen.
„Es ist falsch, noch ein paar Jahre mit der nächsten Reihe von Treibhausgasstandards für Lkw zu warten. Wir haben einfach keine Zeit“, sagte Margo Oge, eine Expertin für Elektrofahrzeuge, die von 1994 bis 2012 das Amt für Transport und Luftqualität der EPA leitete. „Ich hoffe, dass sie diese Zeit nutzen, um den Standard jetzt zu stärken.“
Die am Montag angekündigte Regel wird 46 Tage lang für öffentliche Kommentare offen sein, und die EPA wird sie voraussichtlich bis Ende 2022 fertigstellen.