Einem neuen Bericht von Transport & Environment zufolge werden batterieelektrische Lkw Anfang der 2030er Jahre im städtischen, städtischen und regionalen Einsatz kostengünstiger im Betrieb sein als Dieselfahrzeuge. Allerdings heißt es darin, dass eine Reihe „einfacher und unkomplizierter“ politischer Interventionen dazu führen könnten, dass Elektrofahrzeuge in den 2020er Jahren effektiver werden.
Es wurde außerdem festgestellt, dass zwischen 65 und 75 Prozent der Lkw im Vereinigten Königreich und 30 bis 35 Prozent der Sattelschlepper in der Lage sein werden, ohne nennenswerte Abhängigkeit von der künftigen Ladeinfrastruktur zu fahren.
Die meisten großen Flotten und Unternehmen haben bereits Ladegeräte für Elektrofahrzeuge in ihren Depots installiert oder werden dies bald tun, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge immer ausreichend aufgeladen sind.
Es besteht die Hoffnung, dass die Home-Depot-Anwendungsfälle mehr als die Hälfte der britischen LKWs erfassen, die derzeit für etwa 30 Prozent aller Straßengüterverkehrsemissionen verantwortlich sind.
In dem Bericht heißt es auch, dass dank der EV-Ladegeräte in den Depots weitaus weniger Lkw umfangreiche Modernisierungen des öffentlichen Ladenetzes benötigen würden.
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Aufgrund der geografischen Lage Großbritanniens legen LKWs im Vereinigten Königreich im Vergleich zu anderen europäischen Ländern in der Regel kürzere Strecken zurück.
In dem Bericht heißt es: „Weit mehr als die Hälfte der britischen Lkw müssen nur noch an ihrem Heimatdepot aufgeladen werden. 93 Prozent der bis 2050 benötigten 400.000 LKW-Ladegeräte werden für Depots bestimmt sein.“
Im vergangenen November stellte das Verkehrsministerium eine Finanzierungserhöhung in Höhe von 100 Millionen Pfund zur Verbesserung der straßenseitigen Infrastruktur für Lkw vor.
Auch wenn die Installation weiterer Ladestationen für Lkw-Fahrer nicht erwähnt wurde, zeigte sich darin doch die klare Absicht der Regierung, die Bedingungen für Lkw-Fahrer zu verbessern.
Im Jahr 2021 bestätigte die Regierung, dass alle schweren Nutzfahrzeuge im Vereinigten Königreich bis 2040 emissionsfrei sein werden.
Mit der „weltweit führenden“ Zusage wird Großbritannien das erste Land der Welt sein, das sich dazu verpflichtet, bis 2035 neue, emissionsfreie Lkw mit einem Gewicht von 26 Tonnen und darunter aus dem Verkehr zu ziehen.
Dies fiel mit der COP26-Klimakonferenz zusammen, auf der 34 Länder, sechs große Fahrzeughersteller und eine Handvoll anderer wichtiger Akteure versprachen, dass alle Neuwagen- und Transporterverkäufe bis 2040 weltweit und bis 2035 in führenden Märkten emissionsfrei sein sollen.
Gerry Keaney, Vorstandsvorsitzender der British Vehicle Rental and Leasing Association (BVRLA), lobte damals in seiner Rede die Ankündigung.
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Der OZEV-Zuschuss für Plug-in-Transporter und -Lkw wurde Anfang dieses Monats verlängert und verbessert, wobei die Obergrenze der Plug-in-Van-Grant-Bestellungen pro Benutzer von 1.000 Einheiten auf 1.500 Einheiten pro Geschäftsjahr erhöht wurde.
Kunden können bis zu 2.500 £ Rabatt auf einen neuen Kleintransporter oder 5.000 £ für einen großen Transporter (zwischen 2.500 kg und 4.250 kg Gewicht) erhalten, mit einem maximalen Rabatt von 35 Prozent.
Flotten und Unternehmen, die eine Reihe größerer Schwerlastfahrzeuge betreiben, können zwischen 16.000 und 25.000 £ für ein Elektrofahrzeug verlangen.
Zwar gibt es derzeit nicht so viele Elektro-Lkw, doch Unternehmen investieren stark in die Technologie und hoffen, dass sie bis zum Ende des Jahrzehnts häufiger eingesetzt wird.