Hersteller von Elektroautos werben mit übertriebenen Reichweiten – weil Tests nicht der Realität entsprechen, hat eine Studie ergeben
- Elektrofahrzeuge wie Tesla Model Y und Nissan Leaf haben kürzere Reichweiten als angegeben
- Welche? empfahl Autokäufern, Herstellerangaben gegenüber „skeptisch“ zu sein
Hersteller von Elektroautos verwenden übertriebene Reichweiten, da die offiziellen Tests nicht das wirkliche Leben widerspiegeln, hat eine Studie ergeben.
Mehr als 70 Elektrofahrzeuge wurden in unabhängigen Tests von Verbraucher-Champions which? zeigten, dass die realen Reichweiten im Durchschnitt fast 20 Prozent niedriger waren als die von den Autoherstellern beworbenen.
Tests ergaben auch, dass die Batterien von Elektroautos etwa 15 Prozent mehr Energie benötigen als angegeben, um vollständig aufgeladen zu werden – was zu höheren Betriebskosten führt.
Das beliebteste Elektrofahrzeug Großbritanniens, das Tesla Model Y, hatte Berichten zufolge eine reale Reichweite von 100 Meilen weniger als beworben, und der Nissan Leaf verlor mehr als 50 Meilen im Vergleich zu dem, was beworben wurde.
Autofahrer, die überlegen, ob sie ein Elektroauto kaufen sollen oder nicht, sollten gegenüber der beworbenen Reichweite „skeptisch“ sein und sicherstellen, dass sie „strenge“ Nachforschungen anstellen, bevor sie einen teuren Kauf tätigen. Welches? genannt.
Tabelle, die den Unterschied zwischen den beworbenen Reichweiten von Elektrofahrzeugen und den getesteten Reichweiten zeigt
Großbritanniens beliebtestes Elektroauto, das Tesla Model Y (im Bild), hat einen der größten Unterschiede zwischen seiner beworbenen Reichweite von 331 Meilen und seiner realen Reichweite von nur 231 Meilen, 100 Meilen weniger, laut which?
Dies geschah, als die Regierung diese Woche bekannt gab, dass mehr als ein Fünftel der Neuwagenverkäufe im nächsten Jahr Elektroautos sind – mit einem Verbot für neue Benzin- und Dieselautos, das 2030 eingeführt werden soll. Derzeit sind rund ein Sechstel der Neuwagenverkäufe elektrisch .
Das Ergebnis könnte Fahrer von Elektrofahrzeugen „enttäuschen über die Entfernung, die sie realistischerweise mit einer einzigen Ladung zurücklegen können“, zurücklassen. sagte Nachhaltigkeitsredakteurin Emily Seymour, berichtet The Times.
Hersteller von Elektroautos verwenden seit 2017 gemäß EU-Recht einen Labortest namens Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure (WLTP), um die Reichweiten zu bestimmen. Dies wurde eingeführt, nachdem dem vorherigen Testregime vorgeworfen wurde, die Kraftstoffeffizienz von mit fossilen Brennstoffen betriebenen Autos zu übertreiben.
Der WLTP liefert genauere Ergebnisse für Benzin- und Dieselautos, aber als „starke Tendenz“, die Effizienz und Reichweite von Elektrofahrzeugen zu übertreiben. Welche? beanspruchen. Und sie sagen, dass ihre eigenen Tests eine realistischere Schätzung liefern.
Elektrofahrzeuge haben auf Schnellstraßen und Autobahnen oft kürzere Reichweiten, da sie mehr Energie verbrauchen, um bei höheren Geschwindigkeiten zu fahren – und auch weniger Energie beim Bremsen zurückgewinnen.
Wonach? Größere Elektrofahrzeuge hatten die schlechteste reale Reichweite im Vergleich zu dem, was beworben wurde – im Durchschnitt mehr als 50 Meilen weniger. Dies könnte bedeuten, dass Fahrer auf langen Fahrten erheblich aus der Tasche gelassen werden könnten, wenn sie während einer Fahrt innerhalb der beworbenen Reichweite aufladen müssen, die sie aufgrund der höheren Kosten von Tankstellenladegeräten im Vergleich zu Inlandsladegeräten nicht abschließen können.
Großbritanniens beliebtestes Elektroauto, das Tesla Model Y, hat einen der größten Unterschiede zwischen seiner beworbenen Reichweite von 331 Meilen und seiner realen Reichweite von nur 231 Meilen, 100 Meilen weniger, laut which?
Der Nissan Leaf wird mit einer Reichweite von „bis zu 239 Meilen“ beworben – obwohl der Hersteller sagt, dass sich dies „nicht auf ein bestimmtes einzelnes Fahrzeug bezieht“. Welche? Untersuchungen ergaben eine maximale Reichweite von nur 187 Meilen.
James Court von der Electric Vehicle Association sagte der Times, dass es große Autos gibt, die effizienter sind, aber einige, die bei kälteren Bedingungen an Reichweite verlieren.
Der Nissan Leaf (abgebildet) wird mit einer Reichweite von „bis zu 239 Meilen“ beworben, aber welcher? Untersuchungen ergaben eine maximale Reichweite von nur 187 Meilen
Nissan sagte der Zeitung: „WLTP-Tests sind obligatorisch und die einzige universelle Reichweitenzahl, die von allen Herstellern angegeben wird. Es wird von Verbrauchern verwendet, um die Reichweite verschiedener Modelle zu vergleichen. Wir haben auf unserer Website einen leicht zugänglichen realen Reichweitenrechner, mit dem Kunden Parameter anpassen können, um genaue und realistische Reichweitenangaben basierend auf ihren individuellen Umständen anzuzeigen.’
Tesla hat gegenüber The Times keinen Kommentar abgegeben, aber zuvor unabhängige Tests abgelehnt und erklärt, dass faire Vergleiche nur unter Laborbedingungen durchgeführt werden können.
Mike Hawes von der Society of Motor Manufacturers and Traders sagte der Zeitung: „Die Hersteller sind gesetzlich verpflichtet, alle Fahrzeuge nach dem gleichen, wiederholbaren offiziellen Standard zu testen – dem WLTP-Test. Dieser Test wird von Regierungsbehörden reguliert, und es sind diese Ergebnisse – und nur diese Ergebnisse – zu deren Veröffentlichung die Hersteller gesetzlich verpflichtet sind. Es wird jedoch immer einen Unterschied zwischen Labortests und der realen Nutzung geben. Die Batteriereichweite beispielsweise hängt ebenso wie der Kraftstoffverbrauch von Benzin- und Dieselfahrzeugen von der Art der Fahrt, den Bedingungen, dem Fahrstil, der Fahrzeuglast und anderen Faktoren ab.’