Während Electric Last Mile Solutions Inc. nach dem Aktiencrash des EV-Startups im vergangenen Monat fast einem Viertel seiner Belegschaft die Axt gibt, polstert es den Sturz seiner ehemaligen Top-Führungskräfte hinter den Turbulenzen auf.
Vorsitzender Jason Luo und CEO James Taylor mussten ihre Positionen mit Wirkung zum 1. Februar niederlegen, nachdem eine interne Untersuchung ergeben hatte, dass sie kurz vor dem Börsengang im Juni Aktien des Unternehmens mit einem Abschlag auf den Marktwert gekauft hatten.
Während sie ihres C-Suite-Status beraubt wurden, schlossen Luo und Taylor Vergleichsvereinbarungen ab, die Schutz vor Haftung und Gerichtsverfahren, die Garantie von etwas Bonusgeld und den Einbehalt von Stammaktien und in Taylors Fall einen Beratungsjob von 300.000 US-Dollar pro Jahr beinhalten.
Ihre freiwilligen Rücktritte wurden letzten Monat in einem Zulassungsantrag gemeldet, der die finanzielle Leistung des Unternehmens bekräftigte und die Alarmglocken für Investoren signalisierte. Die Bedingungen ihrer Vergleichs- und Beratungsvereinbarungen wurden letzte Woche in einem Zulassungsantrag dargelegt, der auch die Pläne des Unternehmens enthüllte, 50 Mitarbeiter zu entlassen.
Beide Führungskräfte unterzeichneten Beratungsverträge bis zum 1. Februar 2024, obwohl Luos keine Vergütung beinhaltet. Beide bleiben während der Dauer ihrer Beraterverträge berechtigt, 2021 Barprämien und Gesundheitsleistungen zu erhalten.
Beide Vergleiche forderten einen Teil der schlecht gezeugten Stammaktien der Führungskräfte zurück, obwohl Luo gezwungen war, mehr aufzugeben. Der ehemalige CEO von Ford China und Key Safety Systems orchestrierte den Aktienkauf im Herbst 2020 im Vorfeld des Börsengangs des Unternehmens, wie aus einem Zulassungsantrag hervorgeht, in dem die interne Untersuchung detailliert beschrieben wurde.
Als Teil des Vergleichs gab Luo 6 Millionen Stammaktien des Unternehmens ab und muss bis spätestens 1. Juni eine zusätzliche Menge an Aktien oder Barmitteln in Höhe von 10 Millionen US-Dollar liefern. Laut Luo besitzt er 59,5 Millionen Aktien des Unternehmens die Ablage.
Taylors Vergleich sieht vor, dass er 1,8 Millionen Stammaktien abgibt. Laut der Einreichung besitzt er mehr als 3,5 Millionen Aktien.
Die Vergleiche verbieten Luo und Taylor, ohne vorherige schriftliche Zustimmung des Unternehmens gegenüber den Medien oder in sozialen Medien Aussagen über das Unternehmen zu machen.
Die Bedingungen verbieten es den ehemaligen Führungskräften auch, das Unternehmen zu verklagen und umgekehrt.
„Diese Vereinbarung stellt kein Eingeständnis einer Haftung oder eines Fehlverhaltens irgendeiner Art durch die Führungskraft oder das Unternehmen dar“, hieß es.
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Die sporadische Einreichung von Formularen 8-K in den letzten Wochen hat einen Einblick in die internen Folgen des Herstellers von Elektro-Lieferwagen gegeben, der einst einen Wert von 1,4 Milliarden US-Dollar hatte und als aufgehender Stern im Bereich Elektrofahrzeuge galt. Der in Chicago ansässige Wirtschaftsprüfer des Unternehmens, BDO LLP, trat inmitten der Untersuchung von der Prüfung seiner Finanzen zurück, und seine finanzielle Leistung im vergangenen Jahr bleibt weiterhin fraglich.
Elektrische Last-Mile-Lager wurde am frühen Mittwochnachmittag bei 2,02 $ gehandelt, was einem Rückgang von 80 Prozent gegenüber 10,19 $ entspricht, als es am 25. Juni an die Börse ging.
Das Unternehmen gab im September bekannt, dass es die Produktion in seinem Werk in Mishawaka, Indiana, aufnehmen werde, aber der Produktionsstatus ist unklar, und elektrische Transporter müssen noch auf den Markt kommen.
Das Unternehmen gab im vergangenen März bekannt, dass es mehr als 45.000 unverbindliche Vorbestellungen erhalten hat, und kündigte im September 1.000 Bestellungen der Randy Marion Automotive Group an.
Eigentümer Randy Marion erzählt Crains Detroit-Geschäft am Mittwoch, dass die Händlergruppe 11.000 Bestellungen von Kunden hat, die darauf warten, dass das ELMS-Fahrzeug auf den Markt kommt. Er sagte, er habe gehört, dass das Unternehmen voraussichtlich in den kommenden Wochen eine Ankündigung im Zusammenhang mit fertigen Fahrzeugen machen werde, die vom Band rollen.
„Wir haben unsere Kunden bereit und warten auf die Fahrzeuge“, sagte Marion. „Ich bin zuversichtlich, dass sie mit dem Fahrzeug auf den Markt kommen werden. „Sie sagen uns, dass sie immer noch weitermachen.“