Luftqualität: Die Europäische Union sagt, dass die langjährige Belastung durch Feinstaub und NOx aus dem Straßenverkehr im Jahr 2018 für mehr als 70.000 vorzeitige Todesfälle verantwortlich war, wobei 300.000 Todesfälle auf die gesamte Luftverschmutzung zurückzuführen waren. Der Straßenverkehr machte in diesem Jahr 39 Prozent der schädlichen NOx-Emissionen aus, sagt die EU.
Stadtbewohner: Besonders betroffen sind Städter in ganz Europa, die häufig kein Auto besitzen, da der Straßenverkehr für 47 Prozent der NOx-Emissionen in städtischen Gebieten verantwortlich ist. Die Begrenzung solcher Schadstoffe könnte Tausende von Menschenleben retten. Die EU sagt, dass die Euro-7-Vorschriften im Jahr 2035 die NOx-Emissionen von Pkw und Transportern um 35 Prozent und die von Bussen und Lkw um 56 Prozent senken werden. Bremspartikel werden um 27 Prozent reduziert.
Die Abgasreinigungsindustrie: AECC, die Handelsgruppe, die sich für Unternehmen einsetzt, die Katalysatoren und Filter herstellen, wie Johnson Matthey, NGK und Vitesco, hatte einen „ehrgeizigen“ Euro-7-Vorschlag gefordert. Das hat es nicht unbedingt bekommen, aber jede Verschärfung der Schadstoffvorschriften bedeutet mehr Inhalt pro Fahrzeug für seine Mitgliedshersteller. Die offizielle Reaktion der AECC ist, dass sie den Euro-7-Vorschlag „begrüßte“ – und, nicht überraschend, das Europäische Parlament und den Rat drängte, die Regeln so bald wie möglich anzunehmen. Doch langfristig führt das wirksame Verbot von Verbrennungsmotoren durch die EU nach 2035 dazu, dass die Umsätze dieser Unternehmen in Europa stark zurückgehen werden.
Bremsen- und Reifenlieferanten: Ein zentrales Versprechen von Euro 7 besteht darin, Grenzwerte für Feinstaub aus Bremsen und Reifen festzulegen, was bedeutet, dass Unternehmen wie Brembo und Michelin in der Lage sein werden, neue Technologien zu mit ziemlicher Sicherheit höheren Kosten für ihre Kunden auf den Markt zu bringen. Brembo zum Beispiel sagt, dass seine Greentive-Bremsscheibe in Kombination mit einem speziellen Reibmaterial für Beläge die Feinstaubemissionen um 50 Prozent senken kann.
Zu beachten ist, dass die Bremsstaubgrenzwerte für Fahrzeuge mit 3,5 Tonnen oder weniger bis 2035 auf 7 mg/km und danach auf 3 mg/km festgelegt sind; Grenzwerte für Reifenemissionen wurden noch nicht festgelegt.