Carvana hatte im Jahr 2022 zu kämpfen. Geplagt von einem schwächelnden Gebrauchtwagenmarkt stürzte die Aktie des Unternehmens um 98 Prozent ab und vernichtete eine Marktkapitalisierung von fast 37 Milliarden US-Dollar.
Garcia sagte im November, dass das Unternehmen nicht mehr der „Liebling“ der Anleger sei, der es während der Pandemie gewesen sei.
„Wir sind jetzt wieder an einem Ort, an dem wir den größten Teil unseres Lebens verbracht haben, und ich denke, ehrlich gesagt, es ist ein angenehmer Ort“, sagte Garcia. „Ich denke, das ist das, was wir gewohnt sind, und es ist irgendwie einfacher, konzentriert zu bleiben und aufzubauen. Es ist einfacher, motiviert zu werden, wenn die Leute nicht an einen glauben, als wenn die Leute es tun.“
Zunehmende finanzielle Verluste, ein fallender Aktienkurs, nervöse Gläubiger und behördliche Hindernisse in mehreren Bundesstaaten brachten den Online-Gebrauchtwagengiganten zu Beginn des Jahres 2023 in Schwierigkeiten und sahen sich Zweifeln an seiner Fähigkeit gegenüber, ohne größere Umstrukturierungen inmitten eines rückläufigen Gebrauchtwagenmarktes zu überleben.
Nachdem der Einzelhändler im Jahr 2021 einen Marktwert von bis zu 60 Milliarden US-Dollar erreicht hatte, hatte er für 2022 eine aggressive Wachstumsstrategie festgelegt und erwartete, dass sich die starke Gebrauchtwagennachfrage aus den beiden Vorjahren fortsetzt. Als dies nicht geschah, vertiefte sich Carvana in einen Kostensenkungsmodus und verzeichnete im Jahr 2022 einen Jahresverlust von 1,6 Milliarden US-Dollar. In der Zwischenzeit zeichnete sich eine hohe Schuldenlast ab und sein Geschäftsmodell geriet ins Wanken.
Eine Reduzierung der Wachstumsinitiativen und der Lagerbestände Anfang 2023 führte dazu, dass das Unternehmen weniger Autos verkaufte, aber letztendlich eine bessere Leistung erbrachte, mit einem verbesserten Gesamtgewinn pro Fahrzeug und einem geringeren Nettoverlust.
Dieser Trend setzte sich im zweiten Quartal fort. Carvana verkaufte 76.530 Fahrzeuge – sogar weniger als im ersten Quartal –, aber der Bruttogewinn pro Fahrzeug verbesserte sich erneut und stieg auf 6.520 US-Dollar, fast doppelt so viel wie im zweiten Quartal des Vorjahres.
Carvana sieht sich einer harten Konkurrenz ausgesetzt, nicht nur durch traditionelle Autohäuser, sondern auch durch andere Online-Unternehmen wie Cars.com, TrueCar und CarMax.
Auf der positiven Seite schrieb Michael Ward, Analyst bei Benchmark Co., dass Carvana einen Wettbewerbsvorteil bei der Markenbekanntheit bewahrt habe.
Sharon Zackfia, Analystin bei William Blair, sagte, dass das Geschäftsmodell des Unternehmens langfristig gesehen Vorteile habe.
„Wir sind weiterhin davon überzeugt, dass Carvanas kundenfreundliches, digital unterstütztes Modell von Wert ist, was sich in den anhaltenden Marktanteilsgewinnen ungeachtet des schwierigen Branchenumfelds zeigt“, schrieb sie. Andererseits seien das historische Scheitern von Carvana, Gewinne zu erwirtschaften, und das schwierige makroökonomische Umfeld weiterhin Risiken, sagte sie.