Die Pandemie führte dazu, dass sich viele Kreditgeber aus der Subprime-Klasse zurückzogen, die im ersten Quartal 2021 nur 12,3 Prozent des Kontovolumens und im ersten Quartal 2022 12,9 Prozent ausmachte, bevor sie sich in den ersten drei Monaten dieses Jahres auf 14,2 Prozent erholte. Das Subprime-Volumen lag vor der Pandemie bei etwa 15 Prozent.
Laut TransUnion/S&P Global Mobility AutoCreditInsights hat die hohe Ausfallrate firmeneigene Finanzunternehmen, Banken, Kreditgenossenschaften und unabhängige Kreditgeber dazu ermutigt, die Underwriting-Standards zu verschärfen. In Kombination mit hohen Zinssätzen und geringeren Gebrauchtwagenbeständen hat dies zu einem Rückgang der Kreditvergabe geführt. Laut S&P Global Mobility gab es im vierten Quartal 2022 15,3 Prozent weniger Kreditvergaben als im gleichen Quartal 2019.
Aber es gibt nicht nur schlechte Nachrichten, wenn es um Autokredite geht.
Die Oldtimer-Performance, die misst, wie sich ein Konto über einen bestimmten Zeitraum nach Kreditvergabe entwickelt, zeigt eine relative Stärke im Neuwagensegment. Laut S&P Global Mobility liegen die jüngsten Jahrgänge auf dem Tiefststand vor der Pandemie und schneiden besser ab als Portfolios aus der Zeit vor der Pandemie im gleichen Alter.
„Wir achten weiterhin genau auf Zahlungsausfälle und sehen gleichzeitig positive Anzeichen bei den Vintage-Daten“, sagte Satyan Merchant, Senior Vice President und Automotive Business Leader bei TransUnion.
Bei Gebrauchtfahrzeugen waren in der ersten Jahreshälfte 2022 die Ausfallraten bei Oldtimern fünf bis zehn Monate nach der Erstauskunft höher als in den Vorjahren. Laut S&P Global Mobility fielen die Zinssätze in der zweiten Jahreshälfte wieder auf das Niveau vor der Pandemie.