Die Wahrheit über das parteiübergreifende Infrastrukturabkommen


Als Performance-Kunst gibt es in der Politik mehr Clowns als Prinzen und ein Medium, das das Melodram oft mit der Handlung verwechselt. So wurde Präsident Joe Biden zunächst großzügig dafür gelobt, dass er mit dem parteiübergreifenden Infrastrukturabkommen „die Kunst des Dealmakings wiederbelebt“ und dann für die Gefährdung desselben aufgespießt wurde, indem er andeutete, dass seine Unterschrift von der Verabschiedung „im Tandem“ eines weitaus kühneren Budgetabgleichspakets abhing nur mit demokratischen Stimmen. Republikaner täuschten Hochmut vor; Das Wall Street Journal verurteilte den „überparteilichen Verrat“; während die stets apoplektische Senatorin Lindsay Graham „Erpressung“ angeklagt hat.

Fallen Sie nicht auf das Theater herein. Der wahre Deal ist ganz anders. Das parteiübergreifende Abkommen war weniger eine Verhandlung mit Republikanern als mit Konservativen in der demokratischen Fraktion, die allein den Umfang, den Umfang und das Überleben der Biden-Pläne für Jobs und Familie bestimmen wird. Jeder – Republikaner, Demokraten, jeder Beobachter mit Ahnung – wusste die ganze Zeit, dass Biden und die demokratischen Führer im Repräsentantenhaus und im Senat entschlossen waren, ein umfangreiches Haushaltsauflösungspaket mit demokratischen Stimmen nur durch den als Versöhnung bekannten geheimen Prozess zu verabschieden. Fortschrittliche Ideen, Bewegungen und Gesetzgeber haben dieses Engagement vorangetrieben, aber das Ergebnis ist noch ungewiss, denn es bleibt unklar, ob die konservativen Demokraten die Realität der Krise des Landes und die politischen Kosten des Unterlassens verstehen können. Der republikanische Lärm im Hintergrund ist meist eine Ablenkung.

Das Weiße Haus wirbt für den parteiübergreifenden Deal als „Generationeninvestition“, was nach einer Generation hungernder öffentlicher Güter und Dienstleistungen eine sehr niedrige Messlatte darstellt. Das Paket sieht neue Ausgaben von 579 Milliarden US-Dollar über fünf Jahre vor, hauptsächlich für die traditionelle Infrastruktur – Straßen, Brücken, Wasserprojekte – plus Breitband, die Modernisierung des Stromnetzes und ein bisschen für Elektroautos. Das sind kaum mehr als 116 Milliarden US-Dollar pro Jahr, die Hälfte von 1 Prozent des BIP oder etwas mehr als 2 Prozent der jährlichen Bundesausgaben. Auf 50 Bundesstaaten aufgeteilt, würde es jedem Bundesstaat jedes Jahr etwas mehr als 2,3 Milliarden US-Dollar zur Verfügung stellen. Bei weitem nicht genug, um die „Infrastrukturlücke“ zu schließen, von der die American Society of Civil Engineers berichtet, dass sie über 2 Billionen US-Dollar beträgt und wächst.

Die rückläufige republikanische Prägung ist offensichtlich. Die Republikaner lehnten es ab, jegliche Finanzierung für die menschliche Infrastruktur – Kinderbetreuung, Elternurlaub, Bildung – einzubeziehen, und das wurde auf dem Schneideraum gelassen. Sie verachten immer noch, was Biden richtigerweise die „existenzielle Bedrohung“ eines katastrophalen Klimawandels nennt, sodass auch dies fast vollständig aus der Rechnung gelassen wurde.

Investitionen in die Infrastruktur schaffen Arbeitsplätze und Wachstum wird sich auszahlen, insbesondere in einer Zeit, in der der Staat praktisch keine Kredite aufnehmen kann. Die Republikaner bestehen jedoch darauf, dass jede Investition weitgehend „bezahlt“ wird, und so ist es auch. In einer Zeit extremer Ungleichheit, in der die Schlagzeilen darüber berichten, dass 55 Großkonzerne keine Steuern zahlen und die reichsten 1 Prozent niedrigere Sätze zahlen als Schullehrer, bleiben die Republikaner entschieden gegen jede Erhöhung der Steuern für Reiche und Unternehmen wurden von der Rechnung gestrichen.

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