Die Verluste von Wizz Air weiten sich aus, da die Erholung des Passagierverkehrs von steigenden Kosten übertroffen wird – aber die Billigfluggesellschaft sieht den „Rekord“-Sommer vor sich
- Die ungarische Low-Cost-Airline verzeichnete einen gemeldeten Jahresverlust von 642,5 Millionen Euro
- Sowohl der Passagier- als auch der Zusatzumsatz von Wizz Air stiegen im vergangenen Jahr um ca. 125 %
- Steigende Kraftstoffpreise und Kapazitäten verursachten einen enormen Kostensprung des Unternehmens
Die Verluste bei Wizz Air stiegen im vergangenen Jahr sogar noch weiter an, da die Treibstoff-, Personal- und Flughafenkosten einen starken Aufschwung bei Flugreisen ausgleichen.
Die ungarische Billigfluggesellschaft verzeichnete in den 12 Monaten bis Ende März einen gemeldeten Verlust von 642,5 Millionen Euro, ein Anstieg von 11,5 Prozent gegenüber dem entsprechenden Vorjahreszeitraum.
Die Gesamteinnahmen haben sich auf 1,66 Milliarden Euro mehr als verdoppelt, da die Einführung von Covid-19-Impfstoffen mehr Europäer dazu veranlasste, Auslandsreisen zu unternehmen, was zu einem Anstieg der Passagier- und Zusatzverkäufe um etwa 125 Prozent führte.
Verluste: Wizz Air verzeichnete in den 12 Monaten bis Ende März einen gemeldeten Verlust von 642,5 Millionen Euro, ein Anstieg von 11,5 Prozent gegenüber dem entsprechenden Zeitraum des Vorjahres
Die Gesamtbetriebskosten stiegen jedoch um rund 1 Milliarde Euro, wobei ein Großteil des Anstiegs auf den Anstieg der Ölpreise und der Passagierkapazität zurückzuführen war, was dazu führte, dass das Unternehmen zusätzliche 300 Millionen Pfund für Treibstoff ausgab.
Die Kosten wurden durch die Einstellung neuer Mitarbeiter und eine Erhöhung der Flughafen-, Abfertigungs- und Streckengebühren um 291 Millionen Euro als Reaktion auf das Wachstum der Sitzplatzkapazität und des Passagieraufkommens weiter verschärft.
Die Leistung von Wizz Air wurde auch durch Covid-19-Beschränkungen beeinträchtigt, insbesondere zu Beginn des Geschäftsjahres, als die meisten Länder noch unter nationalen Sperren standen.
Dazu gehörten vorübergehende Verbote von Überseereisen in einige Länder sowie Impf- und Quarantänevorschriften für Passagiere.
Zusätzliche Dämpfer auf den Ticketverkauf brachten die Präsenz der Omicron-Variante über die Weihnachts- und Neujahrszeit und die Unsicherheit über zukünftige Reiseregeln, die viele Menschen zurückhaltender bei der Buchung von Flügen machten.
Das in London notierte Unternehmen warnte davor, dass es im ersten Quartal dieses Jahres einen weiteren Betriebsverlust machen würde, obwohl es erwartet, 30 Prozent mehr Kapazität zu fliegen als im gleichen Zeitraum vor drei Jahren.
Optimismus: „Wir sind bereit, unser größtes Sommerflugprogramm aller Zeiten und das schnellste Wachstum in der Branche anzubieten“, sagte CEO Joszef Varadi
Aber es prognostiziert eine Rekordnachfrage nach seinen Flügen während der Hochsaison im Sommer, angetrieben von steigenden Gehältern, nahezu Vollbeschäftigung und erhöhten Sparquoten der Haushalte in den wichtigsten Märkten.
Die Aktien von Wizz Air Holdings schlossen den Handel am Mittwoch mit einem Minus von 9,5 Prozent bei 24,99 £, was bedeutet, dass ihr Wert in den letzten sechs Monaten um über 36 Prozent gesunken ist.
Chief Executive Joszef Varadi sagte: „Wir sind bereit, unser größtes Sommerflugprogramm aller Zeiten und das schnellste Wachstum in der Branche anzubieten, ermöglicht durch mehr als 6.000 Kollegen im gesamten Unternehmen.“
Varadi fügte hinzu, dass die sich verschärfende Krise der Lebenshaltungskosten den Billigfluggesellschaften weiter zugute kommen dürfte, da mehr Reisende nach günstigeren Ferien suchen.
Die Inflation wird jedoch auch zu Tariferhöhungen führen, wobei Wizz Air im zweiten Quartal, das zwischen Juli und September läuft, eine Erhöhung im „oberen einstelligen Bereich“ plant.
AJ Bell Investment Director Russ Mold warnte davor, dass dies einige Menschen davon abhalten könnte, Reisen zu unternehmen, ebenso wie die zunehmende Prävalenz von langen Warteschlangen, Flugverspätungen und Annullierungen an Flughäfen, die durch Personalmangel im gesamten Luftfahrtsektor verursacht werden.
Er sagte: „Mehr Menschen haben jeden Monat weniger Geld in der Tasche, nachdem sie die Rechnungen bezahlt haben, sodass sie es sich möglicherweise nicht leisten können, zu reisen.
“Fügen Sie Störungen bei der Flugsicherung hinzu, und Sie haben eine chaotische Kulisse, was bedeutet, dass Fluggesellschaften einen dritten Sommer in Folge erleben könnten.”
Die Veröffentlichung der Jahresergebnisse von Wizz Air erfolgt, als der Chef des Flughafens Heathrow vorhersagte, dass der Luftfahrtsektor zwischen 12 und 18 Monate brauchen würde, um die Kapazität wieder vollständig auf das Volumen vor der Pandemie zurückzuführen.
John Holland-Kaye sagte der Financial Times, dass die britische Regierung die Regeln für Hintergrundüberprüfungen für neue Mitarbeiter lockern sollte, um mit den Störungen fertig zu werden, die derzeit auf britischen Flughäfen auftreten.