Der Umsatz bei Stellantis stieg im dritten Quartal um 29 Prozent, unterstützt durch höhere Volumina bei besseren Halbleiterlieferungen, sagte der viertgrößte Autohersteller der Welt am Donnerstag.
Doch während sich die Krise bei den Halbleitern entspannte, zeichneten sich andere Lieferkettenprobleme für die Geschäftstätigkeit von Stellantis ab, insbesondere in Bezug auf die Logistik in Europa.
Laut einer Reuters-Umfrage beliefen sich die Nettoeinnahmen im Zeitraum Juli bis September auf 42,1 Milliarden Euro (41,3 Milliarden US-Dollar) und übertrafen damit die Erwartungen der Analysten von 40,9 Milliarden Euro.
Starke Preise und günstige Devisen unterstützten das Umsatzwachstum ebenfalls, fügte das Unternehmen hinzu.
Die konsolidierten Auslieferungen stiegen im Quartal um 13 Prozent auf 1,28 Millionen Einheiten, sagte Stellantis und bestätigte auch seine Prognose für eine zweistellige Marge beim bereinigten Betriebsgewinn und einen positiven industriellen freien Cashflow in diesem Jahr.
Der weltweite Absatz von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) des Konzerns stieg im Jahresvergleich um 42 Prozent auf 68.000 Einheiten.
Logistikprobleme führten zu einer Erhöhung des Fahrzeugbestands der Gruppe, während die gesamten Händlerverkäufe an Endkunden im Quartal um 4 Prozent zurückgingen.
Chief Financial Officer Richard Palmer sagte, die gesamte Branche sei mit einem Mangel an Lkw und Fahrern konfrontiert, was es für Stellantis schwierig mache, „unser starkes Auftragsportfolio in Verkäufe in Europa umzuwandeln“.
Palmer fügte hinzu, das Unternehmen sehe derzeit „kein rotes Licht blinken“ in Bezug auf mögliche Energieengpässe, die seine Lieferkette betreffen, und dass die Besorgnis im Vergleich zu vor einigen Monaten jetzt relativ geringer sei, da „jeder Maßnahmen ergreift“.
„Wenn der Winter normal ist … dann sind wir ziemlich zuversichtlich, dass wir die Produktion ohne nennenswerte Unterbrechungen bewältigen können“, sagte Palmer.
„Aber das Risiko besteht darin, dass wir eine sehr ausgedehnte Lieferkette haben und kleine Schluckaufe bei Lieferanten große Komplexitäten für uns in Bezug auf die Fertigstellung von Fahrzeugen schaffen können.“