UAW-Präsident Shawn Fain sagte Reportern, als er sich am Freitag den Streikposten vor der Versammlung von Michigan anschloss, dass die ersten Werke ausgewählt worden seien, weil „wir irgendwo anfangen müssen“.
„Ich werde nicht auf unsere Strategien eingehen, aber wir haben viele kluge Leute“, sagte Fain. „Wir haben eine Strategie, die wir ausgearbeitet haben, und wir haben ein Spielbuch, nach dem wir vorgehen werden. Das liegt an den Unternehmen. Wenn sie an die Zapfsäule kommen und sich um ihre Arbeiter kümmern, machen wir uns wieder an die Arbeit.“ . Aber wenn sie es nicht tun, werden wir es weiter verstärken.“
Der Streik begann zwei Tage, nachdem Jeep auf der Detroit Auto Show den aufgefrischten Gladiator 2024 vorgestellt hatte, der bei Toledo Assembly gebaut wird. Das Werk in Toledo hatte bereits mit dem Bau des aktualisierten Wrangler 2024 begonnen, den Jeep im April auf der New Yorker Automobilausstellung vorstellte.
Chevrolet und GMC haben den in Wentzville gebauten Colorado und den GMC Canyon für das Modelljahr 2023 neu gestaltet. Ford hat erst vor wenigen Wochen auf der Michigan Assembly mit dem Bau seines neu gestalteten Ranger 2024 begonnen.
In der gesamten Branche haben sich die Lagerbestände seit dem Höhepunkt der Pandemie und der Chipknappheit im Allgemeinen erholt, doch das Angebot an Neufahrzeugen variiert immer noch je nach Marke. Cox Automotive schätzte, dass GM-Händler, insbesondere diejenigen, die Chevrolets und Cadillacs verkaufen, über das knappste Angebot verfügen und am stärksten von einem Streik bedroht sind, schrieb Chefökonom Jonathan Smoke am Freitag.
Stellantis-Marken starteten in den September mit einigen der höchsten Lagerbestände unter den Detroit 3, wobei Dodge laut Cox einen Vorrat von 127 Tagen, Chrysler einen von 120 und Ram von 100 aufwies. Die GM-Marken verzeichneten mit 44 Tagen Vorrat bei Cadillac, 51 bei Chevy und 61 bei GMC einige der niedrigsten Werte.
„GM-Verkäufe sind bei einem Streik wahrscheinlich anfälliger, da das Verkaufstempo von GM stärker ist und das Angebot begrenzter ist, sodass jede Störung negativ sein wird“, schrieb Smoke. „Stellantis-Verkäufe hingegen waren schwach – bei reichlichem Angebot dürften ihre Verkäufe also noch für einen viel längeren Zeitraum nicht beeinträchtigt werden. Ford liegt dazwischen.“
Sollte der Streik nur von kurzer Dauer sein, könnten die Autohersteller die verlorenen Lagerbestände wahrscheinlich durch zusätzliche Überstunden ausgleichen, sagte Art Wheaton, Direktor für Arbeitsstudien an der Cornell University.
„Alle Autohersteller wissen jetzt, dass sie nicht bluffen“, sagte Wheaton. „Sie werden zum Streik aufrufen. Sie haben zum Streik aufgerufen. Und ihr Verhalten am Tisch hat einen direkten Einfluss darauf, welche Pflanzen als nächstes rausgehen.“