Das Vereinigte Königreich verzeichnete 2022 das schlechteste Jahr für Autoverkäufe seit 30 Jahren, wie offizielle Zahlen bestätigen.
Der Absatz von 1,61 Millionen Motoren im vergangenen Jahr ist der niedrigste seit 1992, teilte die Society of Motor Manufacturers and Traders am Donnerstag mit.
Es machte die Lieferengpässe bei Halbleiterchips aus dem abgeriegelten China und anderen Komponenten aus anderen Ländern, einschließlich der Ukraine, die den größten Teil des Jahres 2022 im Krieg mit Russland verbrachte, für ein „sehr schwieriges Jahr“ für die Branche verantwortlich.
Es gab jedoch einige gute Nachrichten für den britischen Automobilsektor, wobei der Qashqai von Nissan letztes Jahr zum meistverkauften Auto Großbritanniens gekrönt wurde – das erste Mal seit 1998, dass ein in Großbritannien gebautes Fahrzeug den Spitzenplatz sicherte.
Die Neuwagenverkäufe rutschen auf ein 30-Jahres-Tief: Nur 1,61 Millionen Motoren wurden im Jahr 2022 in Großbritannien zugelassen, was das niedrigste Volumen seit 1992 ist, wie offizielle Aufzeichnungen heute bestätigen
Die Jahresendzahlen der SMMT zeigten, dass in einem „verhaltenen“ Jahr 2022 1,61 Millionen Autos verkauft wurden – ein Rückgang von 2 Prozent gegenüber dem von der Pandemie heimgesuchten Jahr 2021, da Lieferengpässe die Lieferungen neuer Motoren trotz erheblicher Verbrauchernachfrage weiterhin im Würgegriff hielten.
Der Gesamtabsatz betrug rund 700.000 Autos weniger als vor Covid 2019, als die Zulassungen 2,3 Millionen Einheiten überstiegen.
Aber Großbritannien eroberte seine Position als zweitgrößter europäischer Markt zurück und überholte den Erzrivalen Frankreich, um sich den zweiten Platz hinter Deutschland zu sichern.
Die SMMT warnte davor, dass die Halbleiterknappheit zwar voraussichtlich nachlassen wird, wenn sich die Lieferketten zu stabilisieren beginnen, das anhaltende „unregelmäßige“ Angebot jedoch wahrscheinlich die Fertigung im Laufe des Jahres 2023 beeinträchtigen wird.
Der jüngste Marktausblick, der im Oktober 2022 veröffentlicht wurde, prognostiziert rund 1,8 Millionen Neuzulassungen von Autos im Jahr 2023 im Wert von rund 8,4 Milliarden Pfund an zusätzlichem Umsatz.
Die SMMT sagte: “Eingeschränkte Versorgung hat dazu geführt, dass viele Hersteller Lieferungen der neuesten emissionsfreien Modelle priorisiert haben.”
Chief Executive Mike Hawes beschrieb 2022 als „ein sehr schwieriges Jahr“, hob jedoch Anzeichen dafür hervor, dass sich die Versorgungsprobleme „beginnen zu entspannen“.
Er sagte: „Die Hersteller haben wirklich gekämpft, um die Fahrzeuge in ausreichenden Mengen herstellen zu können, hauptsächlich aufgrund von Halbleiterknappheit.
“Lockdowns in China haben nicht geholfen, hohe Logistikkosten, mehr Druck auf Rohstoffe.”
Mike Hawes, Geschäftsführer der SMMT, sagte, die Autohersteller hätten wirklich Probleme, die Fahrzeuge in ausreichenden Mengen herzustellen, „hauptsächlich aufgrund von Halbleiterknappheit“.
Herr Hawes fuhr fort: „Der Automobilmarkt bleibt hinter seiner Leistung vor der Pandemie zurück, könnte sich aber durchaus den breiteren Wirtschaftstrends widersetzen, indem er im Jahr 2023 ein deutliches Wachstum erzielt.
„Um dieses Wachstum zu sichern – das zunehmend ein emissionsfreies Wachstum ist – muss die Regierung allen Fahrern helfen, auf Elektrofahrzeuge umzusteigen, und andere dazu zwingen, schneller in die landesweite Ladeinfrastruktur zu investieren.“
Er betonte: Die Innovation und das Engagement der „Hersteller“ haben dazu beigetragen, dass Elektrofahrzeuge zum zweitbeliebtesten Autotyp geworden sind. Für eine Nation, die eine Führungsrolle in der Elektromobilität anstrebt, muss dies jedoch mit Richtlinien und Investitionen einhergehen, die die Unsicherheit der Verbraucher beim Wechsel beseitigen, nicht zuletzt darüber, wo die Fahrer ihre Fahrzeuge aufladen können.’
Positiv ist zu vermerken, dass der britische Neuwagenmarkt im Dezember seinen fünften Wachstumsmonat in Folge verzeichnete, mit einem Anstieg von 18 Prozent auf rund 128.000 Neuzulassungen.
Die SMMT stellte jedoch fest: “Diese Leistung im zweiten Halbjahr reichte jedoch nicht aus, um die im ersten Halbjahr 2022 verzeichneten Rückgänge auszugleichen.”
Dennoch hat es Großbritannien trotz der Befürchtungen einer Rezession und eines wirtschaftlichen Abschwungs trotz der Befürchtungen einer Rezession und eines wirtschaftlichen Abschwungs auf den Weg gebracht, den Umsatz in diesem Jahr um 15 Prozent zu steigern – im Wert von 8,4 bis 10 Milliarden Pfund im Jahr 2023, fügten Branchenchefs hinzu.
Jim Holder, Redaktionsleiter des Verbrauchermagazins What Car?, kommentierte die Zahlen: „Trotz der starken Leistung in der zweiten Jahreshälfte endete 2022 hinter 2021 und deutlich unter den Jahren vor der Pandemie, was zeigt, wie schädlich die Angebotsengpässe und anhaltende Energie- und Lebenshaltungskostenkrisen belasten den Sektor.’
„Der Absatz von Elektrofahrzeugen wurde im vergangenen Jahr zur Erfolgsgeschichte der Branche und übertraf zum ersten Mal überhaupt den Diesel. Die Herausforderung für 2023 besteht darin, dieses Wachstum aufrechtzuerhalten, während die Energie- und Lebenshaltungskrise anhält.“
Lisa Watson, Sales Director bei Close Brothers Motor Finance, fügte hinzu: „Mit Blick auf das Jahr 2023 sollten Fahrzeuglieferanten besser gerüstet sein, um Störungen und Ressourcenprobleme zu bewältigen, was dazu beitragen wird, den bestehenden Auftragsstau abzubauen.
“Das jüngste Wachstum sollte auch dazu beitragen, die Rekordpreise für Gebrauchtwagen zu senken.”
Chris Knight, britischer Automobilpartner bei der Wirtschaftsprüfungsgesellschaft KPMG, sagte: „Trotz der Lebenshaltungskostenkrise beginnen wir das Jahr mit steigenden Neuzulassungen und einem von fünf Verbrauchern mit Ersparnissen, die KPMG mitteilen, dass sie immer noch planen, 2023 ein Fahrzeug zu kaufen ‘.
‘Ein weiteres Nachlassen der weltweiten Teileknappheit im Laufe des Jahres wird das Neuwagenangebot weiter ankurbeln. Bleibt die Frage, wie stark sich steigende Lebenshaltungskosten auf die Nachfrage längerfristig auswirken werden.’
Nissan hat gefeiert, dass der Qashqai offiziell das meistverkaufte neue Auto Großbritanniens wurde, indem er ein in Gold verpacktes einmaliges Sonderangebot geschaffen hat
Nissan Qashqai führt die Verkaufscharts an
Der in Sunderland gebaute Qashqai-Familien-Crossover war im vergangenen Jahr das beliebteste Auto aus den Verkaufsräumen – selbst vor dem Hintergrund von Teileknappheit und einer Krise der Lebenshaltungskosten im Zuge der globalen Covid-Pandemie.
TOP 10 DER MEISTVERKAUFTEN AUTOS 2022
Es ist nicht nur das erste Mal überhaupt, dass die japanische Marke das meistverkaufte Modell Großbritanniens hat, der Qashqai ist der erste in Großbritannien hergestellte Motor, der sich seit dem Mk4 Fiesta im Jahr 1998 die Krone als Favorit der Nation gesichert hat.
Diese Liste enthält drei Fords, ein Paar koreanische Newcomer und den Favoriten des letzten Jahres, den Vauxhall Corsa.
Mit einem Preis ab 26.045 £ wurden mehr als 40.000 Qashqais an britische Kunden verkauft.
Er landete knapp vor dem zweitplatzierten Vauxhall Corsa, dem Bestseller des Jahres 2021.
Eine große Festtagslieferung reiner Elektro-Teslas nach Großbritannien – die im letzten Monat rund ein Achtel aller Autoverkäufe ausmachten – sorgte dafür, dass das Model Y die Bestellung auf das drittbeste verkaufte Fahrzeug im Jahr 2022 katapultierte.
Die US-Marke liefert normalerweise am Ende eines jeden Quartals ein Boot voller Neuwagen aus, aber die Anzahl der im Dezember eintreffenden Fahrzeuge des Modells Y reichte aus, um es Ende November von Platz neun in den Verkaufscharts nach oben zu bringen.
Der Zustrom von Tesla-Autos trieb auch den Anteil der gesamten Verkäufe von Elektrofahrzeugen für den Monat auf einen bisher besten Marktanteil von rund einem Drittel.
Branchenchefs sagten jedoch, dies sei „eine Anomalie“, da Elektroautos im gesamten Jahr etwa eine von sechs Zulassungen ausmachten – was voraussichtlich auf ein Fünftel aller Neuwagenverkäufe im Jahr 2023 steigen wird.
Dies bedeutet, dass die Verkäufe von Elektroautos zum ersten Mal die von Diesel übertroffen haben und nur noch von Benzinern übertroffen werden.
Das Fehlen einer Ladeinfrastruktur gefährdet die Verbreitung von Elektrofahrzeugen
Autobosse warnten auch davor, dass die Minister riskierten, die Nachfrage nach Elektroautos – insbesondere bei privaten Käufern – ins Stocken zu bringen, wenn sie nicht die Einführung öffentlicher Ladepunkte beschleunigten, die hinter dem Verkauf von Plug-in-Fahrzeugen zurückbleiben.
Sie forderten eine „erhebliche Erhöhung der Investitionen“ in die öffentliche Ladeinfrastruktur angesichts des Chaos an Ladestationen in ganz Großbritannien in der Weihnachtspause, was dazu führte, dass einige Fahrer über drei Stunden warteten, um ihre Teslas an ein Gerät anzuschließen.
Die schlechte Bereitstellung von Ladepunkten bleibt „ein Hindernis“ für die weitere Einführung von Elektrofahrzeugen, sagte die SMMT und stellte fest: „Die EV-Infrastrukturstrategie der Regierung prognostiziert, dass Großbritannien bis 2030 zwischen 300.000 und 720.000 Ladepunkte benötigen wird.
„Um nur die niedrigere Zahl zu erreichen, müssten jeden Tag mehr als 100 neue Ladegeräte installiert werden. Die aktuelle Rate liegt bei etwa 23 pro Tag.“
Es betonte: „Beschleunigte Investitionen in die Ladeinfrastruktur sind erforderlich, wenn die Verbraucher darauf vertrauen sollen, dass sie den Wechsel vollziehen können.“
Eine große Weihnachtslieferung von rein elektrischen Teslas nach Großbritannien sorgte dafür, dass das Model Y (im Bild) die Bestellung auf das drittmeistverkaufte Fahrzeug im Jahr 2022 katapultierte
Branchenführer warnten davor, dass die Regierung trotz steigender Marktanteile eine zukünftige Steigerung des Absatzes von Elektrofahrzeugen drohe, indem sie nicht genug in die öffentliche Ladeinfrastruktur investiere
Alle Plug-in-Elektrofahrzeuge zusammen machten 2022 mehr als jeden Fünften (22,8 Prozent) der Neuzulassungen aus – ein neues Rekordhoch, obwohl sich die Steigerungsrate verlangsamt, sagen Autobosse (2020 sinkt der Marktanteil lag bei 10,7 Prozent und 2021 bei 18,6 Prozent).
Infolgedessen sank der durchschnittliche CO2-Ausstoß von Neuwagen um 6,9 Prozent auf 111,4 g/km – der niedrigste Wert in der Geschichte.
Die SMMT stellte fest, dass private Käufer zwar mehr als die Hälfte aller Neuzulassungen von Autos ausmachten, Flotten und gewerbliche Käufer sich jedoch „den Löwenanteil“ von batterieelektrischen Fahrzeugen sicherten und zwei Drittel (66,7 Prozent) aller vollelektrischen Zulassungen und drei ausmachten -Viertel (74,7 Prozent) des gestiegenen Volumens im Jahr 2022.
Die Regierung will ab 2030 den Verkauf neuer Benzin- und Dieselautos und -transporter in Großbritannien verbieten, aber die SMMT glaubte nicht, dass ein mögliches Chaos, das durch zu wenige Ladepunkte verursacht wird, die Minister davon überzeugen würde, ihre Pläne zu bremsen.
Die Hersteller sehen sich ab 2024 auch einem Zero-Emission-Vehicle-Mandat gegenüber, dessen Einzelheiten von der Regierung noch veröffentlicht werden müssen, was wahrscheinlich weitere Einschränkungen mit sich bringen wird.
Die Handelsvereinigung warnte auch davor, dass Pläne zur Einführung einer Kfz-Verbrauchsteuer (VED) auf reine Elektroautos ab 2025 – mit der gleichen „Prämie“-Schwelle wie bei Autos mit Verbrennungsmotor – diejenigen, die auf Elektroautos umsteigen, unverhältnismäßig bestrafen könnten.
Einige Links in diesem Artikel können Affiliate-Links sein. Wenn Sie darauf klicken, erhalten wir möglicherweise eine kleine Provision. Das hilft uns, This Is Money zu finanzieren und es kostenlos zu nutzen. Wir schreiben keine Artikel, um für Produkte zu werben. Wir lassen nicht zu, dass eine Geschäftsbeziehung unsere redaktionelle Unabhängigkeit beeinträchtigt.