Natürlich sind die Auswirkungen der Insolvenz von Yellow auf die Autoindustrie ungewiss. Es könnte recht begrenzt sein, sagte Dan Hearsch, Geschäftsführer von AlixPartners.
„Ich vermute, dass es einige Hinweise gibt, die modellspezifisch sind oder vielleicht etwas mit einem bestimmten Transportunternehmen zu tun haben“, sagte er und verwies auf allgemeinere Transportbedenken. „Aber ansonsten hören wir keine großen Störungen, wenn es darum geht, Dinge zu bewegen.“
Dennoch seien die Zulieferer in den letzten Jahren durch die erhöhte Unsicherheit erschüttert worden, sagte Harbour. Der Mangel an LKW-Fahrern und Eisenbahnwaggons sowie die Reserven in den Häfen hätten Teilehersteller und Werkzeug- und Formenbauer dazu gezwungen, ihre Lieferketten zu überdenken, sagte sie.
„In mancher Hinsicht denkt man, Logistik sei einfach eine Selbstverständlichkeit, dass man jemanden finden könnte, der etwas bewegt“, sagte sie. „Das sollte einfach sein, aber das ist nicht so sehr der Fall.“
Premiumfracht sei zu Beginn der Pandemie zu einem „massiven Problem“ für Zulieferer und Autohersteller geworden, insbesondere da Lieferunterbrechungen wie der Mangel an Mikrochips die Produktionspläne weniger zuverlässig machten, sagte Robinet.
„Diese Kosten sind gesunken, aber damit mussten sich die Zulieferer auseinandersetzen“, sagte er.
Wie sehr sich Logistikprobleme auf das Geschäftsergebnis eines bestimmten Lieferanten ausgewirkt haben, hängt zu einem großen Teil von seiner physischen Präsenz ab.
„Für einige macht die Logistik einen kleinen Teil ihrer Gesamtkosten aus, aber für andere, deren Komponenten größer sind oder deren Subsysteme aus Mexiko oder anderen kostengünstigeren Standorten stammen, könnte die Logistik höhere Kosten verursachen“, sagte Robinet.
Diese Kosten könnten ein Faktor dafür sein, dass Zulieferer ihre Produktionsstandorte und ihre Lieferketten überdenken, sagte Harbour.
„Dies wird viele Diskussionen darüber auslösen, wo Sie als Zulieferer im Vergleich zu einem Montagewerk stehen“, sagte sie. „Wenn ich auf der anderen Straßenseite bin, ist das etwas anderes, als wenn ich 100 Meilen oder 1.000 Meilen entfernt bin.“