PARIS – Die weltweite Automobilproduktion scheint laut einer neuen Prognose von S&P Global Mobility an Dynamik zu gewinnen – aber das Analyseunternehmen hat seine Aussichten für Europa nach unten korrigiert, da Halbleiterknappheit anhält und sich die Nachfrage verlangsamt.
S&P Global Mobility (ehemals IHS Markit) hat seine jüngste globale Prognose, die diese Woche veröffentlicht wurde, auf ein jährliches Wachstum von 5,7 Prozent angehoben, verglichen mit seiner Mitte August prognostizierten Wachstumsprognose von 5,1 Prozent, die hauptsächlich auf einer höheren Produktion in China basiert, da dort Städte entstehen Coronavirus-Sperren.
Die chinesische Produktion soll um 3,9 Prozent wachsen, Asien um 5,5 Prozent und Amerika um 11,7 Prozent.
Aber die Aussichten sind für Europa anders. Für das Jahr wird erwartet, dass die Produktion in Europa um 0,5 Prozent sinken wird, die einzige Region, von der erwartet wird, dass sie an Volumen verliert. Noch im vergangenen Monat prognostizierte S&P Global für Europa ein bescheidenes jährliches Wachstum.
Europa wurde laut Zahlen von Sam Fiorani von AutoForecastSolutions hart von der Halbleiterknappheit getroffen. Für das Jahr erwartet Fiorani, dass die Fabriken der Region 1.442.377 Einheiten oder 35 Prozent von insgesamt 4.071.234 weltweit verlieren werden. Im Gegensatz dazu wird China mit einer viel größeren Produktionsfläche aufgrund von Halbleiterproblemen voraussichtlich nur 244.327 Einheiten verlieren.
Die Prognose von S&P Global wird von vielen Autoherstellern und Analysten als strategisches Planungsinstrument verwendet. Anfang des Jahres hat das Unternehmen seine Prognosen konsequent nach unten korrigiert, da die Halbleiterknappheit und der Krieg in der Ukraine die Produktion weiterhin einschränkten.
Aber ab Juni begann S&P Global, seinen Ausblick für das Jahr zu verbessern, da die Lieferungen von Komponenten wie Kabelbäumen nachließen. Der September ist der vierte Monat in Folge, in dem die Prognose angehoben wurde.
Mit Blick auf die Zukunft erwartet S&P Global für 2023 ein globales Wachstum von 5,3 Prozent, was jedoch leicht unter einer früheren Prognose von 6 Prozent liegt, da Risiken von Produktionsunterbrechungen und eine schwächere Nachfrage in Europa und Nordamerika bestehen. Die europäische Produktion soll um 12 Prozent steigen.
„Die wichtigsten Risiken für die globale Autoproduktion scheinen sich langsam zu verringern – wenn sie sich noch nicht normalisiert haben – da die Lieferketten weiterhin unterbrochen sind“, schrieben die Analysten von Morgan Stanley am Freitag in einer Mitteilung an die Kunden.
Morgan Stanley schrieb jedoch: „Die Reiserichtung sieht für Asien besser und für Westeuropa schlechter aus.“