Laut einem Bericht des niederländischen Gesetzgebers Jan Huitema sollte die Europäische Union ihre Ziele zur Dekarbonisierung des Straßenverkehrs verschärfen, noch bevor der Verbrennungsmotor in Neuwagen bis 2035 ausläuft
Huitema, der die Reform durch das Europäische Parlament leitet, schlug vor, dass der 27-köpfige Block die CO2-Emissionen von Autos bis 2030 um 75 Prozent senken sollte. Dem steht eine 55-prozentige Reduzierung gegenüber, die von der Europäischen Kommission im Juli festgelegt wurde.
Laut einem Berichtsentwurf sollten Autohersteller im Jahr 2027 vor einem Zwischenziel stehen, um ihre Flotten grüner zu machen.
„Die Lösung ist nicht weniger Mobilität, sondern saubere Mobilität“, sagte Huitema während einer Parlamentsausschusssitzung. “Ich bin der festen Überzeugung, dass wir Autos emissionsfrei machen sollten.”
Die Bekämpfung der verkehrsbedingten Emissionen ist eine wichtige Säule der EU-Pläne, bis 2050 klimaneutral zu werden, da es einer der wenigen Sektoren ist, in denen die Umweltverschmutzung in den letzten Jahren zugenommen hat.
Das Ziel, Verbrennungsmotoren bis 2035 auslaufen zu lassen, dürfte die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen ankurbeln und hat ehrgeizige Pläne einiger Autohersteller wie des Volkswagen Konzerns beflügelt.
Dennoch äußerten einige Gesetzgeber, die bereits die bestehenden Ziele der Kommission in Frage stellen, Skepsis gegenüber den ehrgeizigeren Zielen.
„Es ist uns nicht möglich, Verbrennungsmotoren bis 2035 zu verbieten“, sagte Jens Gieseke, Schattenberichterstatter der Europäischen Volkspartei, der größten Fraktion im Parlament. “Wenn Sie alle Ihre Zwischenziele und Ihre Zwischenstrategie ändern, wird es nicht gut laufen.”
Die Mitgliedstaaten, hauptsächlich aus dem Osten des Blocks, haben ebenfalls Bedenken hinsichtlich des Mangels an Infrastruktur und der hohen Kosten von Elektrofahrzeugen geäußert.