Die Autoproduktion ging im August den zweiten Monat in Folge zurück, die Produktion ging um 27 Prozent zurück, da die Hersteller immer noch Schwierigkeiten haben, Halbleiter-Computerchips zu beschaffen.
Eine Kombination aus Chipmangel und Fabriken, die ihre Sommerpausen verlängerten, waren die treibende Kraft für den starken Rückgang, sagt der Branchenverband.
Mike Hawes, Geschäftsführer der Society of Motor Manufacturers and Traders, sagte, ein weiterer „erheblicher“ Produktionsrückgang sei „sehr besorgniserregend sowohl für den Sektor als auch für seine vielen Tausend Arbeitnehmer im ganzen Land“.
Die Chips sind unten: Die britische Autoproduktion ging im August um mehr als ein Viertel zurück, da die Hersteller Schwierigkeiten hatten, Halbleiterchips in die Hände zu bekommen
Die Chipknappheit hat in den letzten Monaten weltweit die Automobilhersteller lahmgelegt.
Dies hat die Lieferzeiten für einige Neuwagen um ein Jahr verschoben, wobei Käufern einiger Jaguar Land Rover-Modelle mitgeteilt wurde, dass sie mehr als 12 Monate auf die Ankunft ihrer Motoren warten müssen.
Die Automobilproduktion ist gegenüber 2019 um 32 % zurückgegangen und liegt in den ersten acht Monaten des Jahres 42,8 % unter dem 10-Jahres-Durchschnitt vor der Pandemie, Rekorde, die von der SMMT-Messe gehalten werden
Die Chipknappheit hat die Lieferzeiten einiger Neuwagen um ein Jahr verschoben, wobei Käufern einiger Jaguar Land Rover-Modelle mitgeteilt wurde, dass sie mehr als 12 Monate auf die Lieferung ihrer Motoren warten müssen
Hawes sagte, dass dies zwar nicht der einzige Faktor sei, die Auswirkungen der Halbleiterknappheit auf die Fertigung jedoch „nicht überbewertet“ werden könnten, und warnte, dass das Problem bis ins nächste Jahr andauern werde.
Da das Urlaubsprogramm heute (30. September) endet, forderte der SMMT-Chef die Unterstützung der Regierung zum Schutz der Arbeitsplätze im ganzen Land.
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Ein Mangel an Mikrochip-Lieferungen lähmt derzeit Produktionslinien in verschiedenen Branchen – nicht mehr als Autofabriken.
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“Autohersteller und ihre Zulieferer kämpfen darum, die Produktionslinien am Laufen zu halten, wobei die Einschränkungen voraussichtlich bis weit in das Jahr 2022 und möglicherweise darüber hinaus andauern werden”, sagte Hawes.
„Arbeitsplatzförderungsprogramme wie Urlaub haben sich als eine solche Lebensader für Automobilunternehmen erwiesen, aber ihre Einstellung kommt heute zum schlechtesten Zeitpunkt, da die Branche immer noch mit Covid-bedingten Ausfällen konfrontiert ist, die den Sektor schädigen und insbesondere die Lieferkette bedrohen.
„Andere Länder haben ihre Unterstützung ausgeweitet; wir brauchen das Vereinigte Königreich, um dasselbe zu tun.’
Jim Holder, Redaktionsleiter bei What Car?, sagte, die neuesten Daten „unterstreichen erneut die lähmenden Auswirkungen des anhaltenden Mikrochipmangels und zeigen, wie sie die Ambitionen der Automobilindustrie untergraben, sich von den Auswirkungen von Covid-19 zu erholen“.
Er sagte gegenüber This is Money: „Die Wartezeiten für einige Modelle wurden jetzt über ein Jahr hinaus verschoben, was es für Einzelhändler schwierig macht, die Erwartungen und die Nachfrage der Kunden zu erfüllen.
“Unsere eigenen Untersuchungen zeigen, dass nur 13 Prozent der Neuwagenkäufer bereit sind, mehr als 16 Wochen auf ihr nächstes Auto zu warten, bevor sie Alternativen in Betracht ziehen.”
Elektrifizierte Autos machen mittlerweile mehr als jedes vierte in Großbritannien gebaute Neufahrzeug aus
Während die Schlagzeilenzahlen für das Lesen sorgten, gab es einige positive Aspekte aus der Produktionsstatistik vom August.
Trotz der Herausforderungen stieg die Leistung der elektrifizierten Autos – einschließlich batterieelektrischer (BEV), Plug-in-Hybrid (PHEV) und Hybridfahrzeuge (HEV) – auf einen neuen Höchststand und machten mehr als ein Viertel (27,6 Prozent) aller Motoren aus Im letzten Monat wurden 10.274 Einheiten vom Band gerollt.
Dies bedeutet, dass britische Autofabriken seit Januar 137.031 Autos mit alternativem Antrieb hergestellt haben, das sind 51.679 mehr als im gleichen Zeitraum im Jahr 2020.
Elektrifizierte Autos, wie der im Werk Oxford produzierte Mini Electric, machen jetzt mehr als jedes vierte neue Modell aus, das in Großbritannien gebaut wird, da sich der Übergang zu umweltfreundlicherem Fahren beschleunigt
Die Produktion für den Export ging im letzten Monat um ein Drittel zurück, wobei die Bestellungen aus Australien, den USA und China alle deutlich zurückgingen
Auch die heute Morgen veröffentlichten Branchenstatistiken zeigen, dass die Fahrzeugproduktion für den Heimatmarkt im Vergleich zum Vorjahr um 3,3 Prozent gewachsen ist.
Es war jedoch der Rückgang um ein Drittel (32,5 Prozent) der Exporte, der die britischen Hersteller im August behinderte, wobei ferne Märkte wie Australien, die USA und China um 74,9 Prozent, 65,7 Prozent bzw. 58,7 Prozent zurückgingen.
Besser behaupteten sich die Exporte in die EU mit einem Minus von nur 4,9 Prozent und machten im August fast sieben von zehn Autos aus, die im August exportiert wurden.
Die Produktion im bisherigen Jahresverlauf bleibt auf einem Covid-begrenzten 2020, mit 13,8 Prozent mehr als vor einem Jahr.
Blickt man weiter zurück, so ist die Fahrzeugproduktion gegenüber 2019 um 32 Prozent zurückgegangen und in den ersten acht Monaten des Jahres um 42,8 Prozent hinter dem 10-Jahres-Durchschnitt vor der Pandemie zurückgeblieben.
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