Die US-Regierung sprach das Thema am Mittwoch an und warnte davor, dass die Blockade der Autoindustrie schaden könnte, die bereits mit einem weltweiten Mangel an Halbleitern zu kämpfen hat.
„Es ist wichtig, dass jeder in Kanada und den Vereinigten Staaten versteht, welche Auswirkungen diese Blockade – potenzielle Auswirkungen – auf die Arbeitnehmer und die Lieferkette hat, und darauf konzentrieren wir uns am meisten“, sagte die Pressesprecherin des Weißen Hauses, Jen Psaki Mittwoch. “Wir versuchen auch, potenzielle Störungen der US-Agrarexporte von Michigan nach Kanada zu verfolgen.”
Die Ambassador Bridge, die Detroit und Windsor überspannt, ist Kanadas verkehrsreichste Verbindung zu den Vereinigten Staaten und macht etwa 25 Prozent des Handels zwischen den beiden Ländern aus.
„Die Blockade stellt also ein Risiko für die Lieferketten der Autoindustrie dar, da die Brücke ein wichtiger Kanal für Kraftfahrzeuge, Komponenten und Teile ist und Verzögerungen die Autoproduktion stören könnten“, sagte Psaki.
Die Gouverneurin der Bank of Canada, Tiff Macklem, forderte eine rasche Lösung.
„Wenn es zu längeren Blockaden an wichtigen Einreisepunkten nach Kanada kommen sollte, könnte dies messbare Auswirkungen auf die Wirtschaftstätigkeit in Kanada haben“, sagte er. „Wir haben bereits eine angespannte globale Lieferkette. Das brauchen wir nicht.“
Die Proteste störten Arbeitsplätze und die Lieferkette der Wirtschaft und „müssen beendet werden, bevor weiterer Schaden eintritt“, sagte Kanadas Minister für Notfallvorsorge, Bill Blair, Reportern in einer Pressekonferenz.
Der Premierminister von Ontario, Doug Ford, gab am späten Mittwoch eine Erklärung ab:
„Die anhaltende illegale Besetzung und Blockade in Ontario muss aufhören. Die Ambassador Bridge ist einer der wichtigsten Handelskorridore in unserem Land. Der Schaden, der dadurch unserer Wirtschaft, den Arbeitsplätzen und der Lebensgrundlage der Menschen zugefügt wird, ist völlig inakzeptabel. Wir können das nicht zulassen das geht weiter”, sagte er.
„Der Schutz des grenzüberschreitenden Warenverkehrs in unseren hochintegrierten Lieferketten zwischen Kanada und den USA ist von entscheidender Bedeutung, insbesondere da Handel und freier Warenverkehr eine entscheidende Rolle bei unserer wirtschaftlichen Erholung spielen werden“, fügte sie in einer Erklärung hinzu Automobilnachrichten Kanada.
“Bereit zu sterben”
Auf einer Pressekonferenz am Mittwoch zuvor sagten sowohl die Polizei von Windsor als auch Stadtbeamte, dass sie eine friedliche Lösung anstreben.
„Wir haben von unzähligen Einwohnern gehört, dass die Polizei einfach reingehen und alle entfernen soll“, sagte Bürgermeister Drew Dilkens. „Aber wir haben von einer beteiligten Frau gehört [in the protest] die äußerlich erklärte, dass sie so leidenschaftlich für ihre Sache war, dass sie bereit war, dafür zu sterben.
„Mit dieser Art von Stimmung haben wir es zu tun“, sagte Dilkens. „Wir wollen nicht, dass die Dinge dort eskalieren, wo es für Angehörige der Polizei, die Gemeinde oder die Demonstranten selbst gefährlich ist.“
Die Polizeichefin von Windsor, Pam Mizuno, sagte, die Truppe habe zusätzliche Beamte, Fahrzeuge und nachrichtendienstliche Unterstützung von der Provinz- und Bundesregierung angefordert.
Der Bürgermeister äußerte sich auch besorgt über die „dauerhaften und dauerhaften Auswirkungen“ des Protests auf die Wettbewerbsfähigkeit der Region. Er wies darauf hin, dass Windsor und Essex County eines der größten Automobilcluster in Kanada beherbergen. „Geschäfte brauchen Gewissheit“, sagte er.
Nur Personenfahrzeuge können die Brücke durch einen Eingang von einer eher bewohnten Straße erreichen. Und kommerziellen Lastwagen ist es auch verboten, den Detroit-Windsor-Tunnel zu benutzen, der die Innenstadtkerne jeder Stadt verbindet. Während die Demonstranten die Straße besetzen, die zur Brücke führt, ermutigt die CBSA den Lkw-Verkehr, die Bluewater Bridge in Sarnia, Ontario, etwa 90 Minuten nördlich der Windsor-Kreuzung, zu benutzen.
Das Verkehrsministerium von Michigan teilte mit, die Ambassador Bridge sei auf US-Seite geschlossen geblieben. Es riet auch denjenigen, die nach Kanada fuhren, die Überfahrt Port Huron, Michigan, zu benutzen, die diese amerikanische Stadt mit Sarnia verbindet.
Formenbauer „auf den Beinen“
Mit wachsender Sorge beobachtete der Formenbau die Brückensperrung und die Proteste.
Die Canadian Association of Moldmakers und Automate Canada teilten mit, dass sie einen gemeinsamen Brief an Trudeau senden, in dem sie um stärkere Maßnahmen zur Lösung der Krise bitten.
Jeanine Lassaline-Berglund, Präsidentin beider Organisationen, sagte, einige Mitgliedsunternehmen seien wegen der Betriebsunterbrechungen „auf den Beinen“. Sie sagte, ein Unternehmen habe festgestellt, dass es jeden Monat Werkzeuge im Wert von 3,5 Millionen Dollar über die Grenze verschiffe.
Sie sagte, kanadische Lieferanten seien besorgt, dass die Schließung US-Kunden zusätzlich zu den Kämpfen mit dem Grenzhandel während der zwei Jahre der Coronavirus-Pandemie zurückhaltender machen werde, in Kanada zu beziehen.
„Dies hat das Potenzial für verheerende Auswirkungen“, sagte sie. „Unserer Meinung nach haben wir US-Kunden und die US-Öffentlichkeit insgesamt, wenn Sie so wollen, die beobachten, was hier vor sich geht, und sagen: ‚Dies ist nur ein weiterer Grund, keine Geschäfte in Kanada zu machen.’“
Sie sagte, die beiden Gruppen, die ihren Sitz in Windsor haben, ermutigten die Regierung, mit den Demonstranten zu sprechen.
„Wir brauchen eine Lösung“, sagte sie. „Wie auch immer Sie zu einer Lösung kommen können, wir brauchen sie. Wir sind hier, um zu unterstützen.“
Die Branchenberaterin Laurie Harbour sagte, dass die Schließung der Brücke erhebliche Auswirkungen haben könnte, und stellte fest, dass viele Formenbauer in Kanada Stahl und Komponenten aus den USA kaufen
„Dies könnte Konstruktionen und Lieferungen an Kunden verzögern, was zu einem Dominoeffekt für Former führen wird, die keine Teile für die Markteinführung neuer Fahrzeuge herstellen können“, sagte Harbour, Präsident und CEO von Harbor Results in Southfield, Michigan. „Ich Ich habe keine harten Daten, aber dies könnte erhebliche Auswirkungen haben, wenn es zu lange dauert.“
Reuters, Bloomberg, Kunststoff-Neuigkeiten und Grace Macaluso und Rob Bostelaar von Automobilnachrichten Kanada zu diesem Bericht beigetragen.