Während die Gewerkschaften einen breiten Zuwachs an öffentlicher Unterstützung verzeichnen, steht die UAW bei der Organisation neuer Werke vor einer großen Herausforderung, sagte Kristin Dziczek, Ökonomin am Center for Automotive Research. Viele der neueren Werke befinden sich in gewerkschaftsresistenten Staaten im Süden und Westen, wie etwa im Westen von Tennessee, wo die neuen Lkw- und Batteriewerke von Ford gebaut werden.
„Es wird eine Herausforderung sein und die neue Führung der UAW auf die Probe stellen“, sagte Dziczek. „Es wäre ein großer Gewinn für die UAW, die Batteriewerke zu organisieren.“
Tickende Uhr
Die Uhr tickt für die UAW, deren Mitgliederzahlen über die Jahrzehnte stark zurückgegangen sind.
UAW-Präsident Ray Curry, der nahm am Dienstag an einer Ford-Veranstaltung in Tennessee teil Um den Plan des Unternehmens zu feiern, dort neue elektrische F-150-Montage- und Batteriewerke zu bauen, sagte die Gewerkschaft, dass sie “begierig darauf ist, mit Ford zusammenzuarbeiten, um weiterhin die Kultur der Herstellung hochwertiger Fahrzeuge und Komponenten für ihre Kunden sicherzustellen”.
Fords nordamerikanische COO, Lisa Drake, sagte gegenüber Reuters, dass es „in jeder Umgebung an der Belegschaft liegt, zu entscheiden, ob sie vertreten sein möchte“.
Sie fügte jedoch schnell hinzu, dass Ford der größte Arbeitgeber von UAW-vertretenen Arbeitnehmern in den USA sei und SK gebeten habe, keine gewerkschaftsfeindliche Haltung einzunehmen, wenn es um den Bau von Joint-Venture-Batteriewerken geht Tennessee und Kentucky.
Bidens Regierung unterstützt die Gewerkschaft.
Brian Deese, Direktor des National Economic Council des Weißen Hauses, twitterte am Dienstag, dass “Fords Ankündigung, in gut bezahlte Gewerkschaftsjobs und Löhne zu investieren, zeigt, dass sich dieser Ansatz auszuzahlen beginnt.” Ford hat nicht gesagt, dass diese Arbeitsplätze gewerkschaftlich organisiert werden, und auf jeden Fall liegt es an den potenziellen Arbeitnehmern, für die Organisierung zu stimmen.