PARIS – Der US-Markt wird für Alpines ehrgeizige Umsatz- und Verkaufsziele von entscheidender Bedeutung sein, sagte CEO Laurent Rossi.
Die Renault Die Sportwagenmarke strebt an, ab 2027 oder 2028 zwei Modelle in den USA zu verkaufen, einen mittelgroßen elektrischen Crossover und ein größeres, ähnliches Modell.
„Die USA sind das Hauptziel für diese Autos“, sagte er am Mittwoch bei einem Gespräch mit Journalisten.
Luca de Meo, CEO der Renault-Gruppe, hat sich für Alpine bis 2030 ein Umsatzziel von 8 Milliarden Euro (8,6 Milliarden US-Dollar) gesetzt, was laut Rossi bis dahin einem Jahresumsatz von „nördlich von 150.000“ entspreche. Die Marke, die 2017 unter dem ehemaligen Renault-CEO Carlos Ghosn neu gestartet wurde, nachdem sie seit Mitte der 1990er Jahre brach lag, verkauft heute nur noch ein Modell, das Sportcoupé A110, das 2022 3.546 Mal verkauft wurde, was einem Plus von 33 Prozent entspricht.
Der A110 wird in der kleinen Fabrik von Renault im nordfranzösischen Dieppe gebaut. Das Werk mit nur 400 Mitarbeitern hat eine Kapazität von 6.000 Einheiten pro Jahr.
Aber de Meo hat große Pläne für die Marke, die seiner Meinung nach in den Premiumsegmenten ungenutztes Potenzial hat. Er hat das Formel-1-Team von Renault bereits in Alpine umbenannt, wodurch es, wie er sagt, zig Millionen Fans – und potenziellen Kunden – auf der ganzen Welt bekannt wird.
Alpine erhöht schrittweise die Anzahl seiner Händler und fügt 2022 40 Verkaufsstellen für insgesamt 140 hinzu.
Alles elektrisch
Zukünftige Alpine-Modelle werden elektrisch sein.
Der erste, der in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 auf den Markt kommt, ist der Renault 5 Alpine, eine „Hot Hatch“-Version des kommenden Renault 5 Small EV. Ihm folgt 2025 ein sportlicher kompakter Crossover mit dem vorläufigen Namen GT. die ein „maßgeschneidertes“ Design haben und eine stark modifizierte Renault-Nissan-Plattform verwenden werden, wahrscheinlich CMF-EV.
Der kompakte Crossover von Alpine wird Leistungssteigerungen aufweisen, darunter Torque Vectoring, stärkere Elektromotoren und eine andere Batteriechemie als die Mainstream-Modelle der Renault-Gruppe.
Diese beiden Modelle sollen den Absatz von Alpine bis 2025 verzehnfachen oder auf etwa 35.000 Einheiten jährlich steigern, sagte Rossi am Mittwoch vor Journalisten.
Ein elektrischer A110-Nachfolger soll bis Anfang 2027 erscheinen. Er wird in Zusammenarbeit mit Lotus entwickelt, einem Teil der chinesischen Geely-Gruppe, die mehrere Joint-Venture-Vereinbarungen mit Renault hat.
Diese drei Modelle sollen nicht in den USA verkauft werden
Die beiden größeren Alpine-Modelle, von denen Rossi sagte, dass sie in ihrer Positionierung ungefähr dem Porsche Macan und dem Cayenne Coupé entsprechen könnten, werden mit Blick auf die europäischen und US-Märkte entworfen, sagte Rossi.
„Wir wollen in die USA gehen, die den Großteil des zusätzlichen Volumens über die heiße Luke und das sportliche Auto, das wir 2025 auf den Markt bringen, und den Nachfolger des A110 schaffen werden“, sagte er.
Renault in den USA
Modelle der Renault Group für den US-Markt wurden zuletzt Anfang der 1990er Jahre verkauft, obwohl sie in den 1980er Jahren nach dem Erwerb einer Mehrheitsbeteiligung an American Motors im Jahr 1979 stark vertreten waren. Renault veräußerte seine AMC-Beteiligung im Jahr 1987.
Alpine hat nicht bekannt gegeben, auf welcher Plattform die beiden größeren Autos basieren oder wo sie gebaut werden. Er sagte, die Marke suche zuerst innerhalb der Allianz, insbesondere nach Nissan, das sowohl stark auf dem US-Markt engagiert ist als auch mittelgroße und große Autos baut, was Renault nicht tut. Nissans Premium-Marke Infiniti könnte eine potenzielle Quelle für Komponenten sein, obwohl Rossi sagte, dass Alpine-Modelle „dynamischer“ und leistungsorientierter seien.
Gleichzeitig erwägt Alpine auch die Untermauerung von Geely, wobei mehrere mit dem Unternehmen verbundene Marken wie Volvo, Polestar und Zeekr größere Premium-Modelle anbieten.
Rossi sagte auch, Alpine schließe Kooperationen mit anderen Autoherstellern oder Zulieferern nicht aus.
„Es ist noch recht früh, denn wir sprechen von Autos, die um 2027 oder 2028 auf den Markt kommen, sodass wir uns wirklich Zeit nehmen können, die besten Lösungen und besten Kooperationen zu finden“, fügte er hinzu.
Alpine wurde Mitte der 1950er Jahre in Dieppe von Jean Redele, einem französischen Tuner von Renault-Limousinen, gegründet. Einige Jahre später begann er mit dem Bau seiner eigenen Sport- und Rennwagen, darunter der ursprüngliche A110 mit Heckmotor, der für seine Rallye-Erfolge bekannt war. Renault übernahm Anfang der 1970er Jahre die Kontrolle über Alpine und half ihm, Le Mans zu gewinnen, aber Mitte der 1990er Jahre wurde die Produktion des endgültigen Modells, des A610, eingestellt.