Automobil-News verwendeten die prozentuale Steigerungszahl und Daten aus der letztjährigen Studie für 2020, um das geschätzte durchschnittliche Jahreseinkommen für Händlermitarbeiter im Jahr 2021 zu berechnen. Die letztjährige Studie, die von erhalten wurde Automobil-News, zeigten durchschnittliche wöchentliche Einnahmen für alle Positionen in allen Händlern von 1.554 $ im Jahr 2020.
Wendet man die 27-prozentige Erhöhung darauf an und rechnet sie auf das Jahr um, ergibt sich ein geschätzter Gewinn von etwa 103.000 US-Dollar für den typischen Händlermitarbeiter im Jahr 2021. Automobil-News geschätzt. Es ist das erste Mal, dass das durchschnittliche Einkommen der Mitarbeiter eines Händlers die 100.000-Dollar-Schwelle überschritten hat.
Bestandsbeschränkungen, die bis Mitte 2020 zurückreichen, sich aber im Jahr 2021 aufgrund von Mikrochip-Engpässen verschlimmerten, bedeuteten, dass die Händler an Fahrzeugpreissetzungsmacht gewannen und die Gewinne im vergangenen Jahr auf Rekordniveau stiegen. Der Verkauf neuer Fahrzeuge zum Aufkleberpreis oder höher wurde alltäglich, was zu großen Gewinnen beim Bruttogewinn pro Fahrzeug führte, auf denen die Provisionen der Vertriebsmitarbeiter basieren.
Die neue Version der Studie basiert auf Daten aus dem Jahr 2021, die von teilnehmenden Händlern und deren Gehaltsabrechnungen erhoben wurden. Wie viele Autohäuser an der Studie teilgenommen und wie viele Gehaltsabrechnungen untersucht wurden, wollte die NADA nicht mitteilen. An der letztjährigen Studie für das Jahr 2020 nahmen 1.905 Händler teil.
Der Umsatzrückgang und die Erhöhung der Vergütung seien direkt miteinander verbunden, sagte Ted Kraybill, Präsident von ESi-Q, einem Forschungsunternehmen, das die Studie für die NADA durchführt.
Insbesondere Positionen im Verkaufsberater seien weniger fluktuiert, sagte Kraybill. Diese Mitarbeiter waren im Jahr 2021 weniger geneigt, den Job als Händler zu verlassen oder zu wechseln, weil sie gutes Geld verdienten. Die Fluktuationsrate bei den Verkaufsberatern sei etwa gleich hoch gewesen wie bei den Serviceberatern, sagte er.
„So sehr sie vielleicht über bestimmte Dinge an ihrem Job nicht glücklich sind, wie die Stunden und die ganze Zeit, die sie investieren und alles, es gibt einen Punkt, an dem Ihre Vergütung die anderen negativen Aspekte überwiegt, die normalerweise einen Verkaufsberater verursachen könnten zu gehen”, sagte Kraybill.
Er stellte fest, dass die mittlere Bezahlung der Händlermitarbeiter im Jahr 2021 unter dem Durchschnitt lag.
Personalbestand
Die Studie der NADA für das Jahr 2020 zeigte, dass die Mitarbeiterzahl der Händler in diesem Jahr während des Ausbruchs der Coronavirus-Pandemie um 10 Prozent zurückging. Die NADA gab bekannt, dass die durchschnittliche Mitarbeiterzahl der Autohäuser zum Jahresende 2021 nur leicht auf 74 Mitarbeiter gestiegen ist, gegenüber 71 zum Ende des Vorjahres.
Teilnehmende Händler haben sich bewusst bemüht, effizient zu sein und den Personalbestand auf der unteren Seite zu halten, um einen finanziellen Schock für die Mitarbeiter zu verhindern, wenn sich die Fahrzeugmärkte normalisieren, sagte Kraybill.
“Alles, was aussagt, ist, dass sie gute Arbeit geleistet haben, indem sie versuchten, ihre Personalbesetzung so niedrig wie möglich zu halten und nicht zu überbesetzen, weil das Autohaus mehr Geld verdient”, sagte Kraybill. “Sie versuchen, ihre Kosten so nah wie möglich zu halten wie bei einem normalen Markttyp.”
Angesichts des anhaltenden Mangels an Servicetechnikern und Serviceberatern in der Branche ist die Beibehaltung der Serviceseite ein Hauptaugenmerk für Händler, sagte Kraybill.
Einstellung der jungen Generation
Die Neueinstellungsquote jüngerer Generationen sei 2021 relativ stabil geblieben, teilte die NADA auf ihrer Website mit.
Der Anteil der Mitarbeiter der Generation Z, die 2021 von Neuwagenhändlern eingestellt werden, blieb laut der Studie unverändert bei 29 Prozent. Mitglieder der Generation Y, auch bekannt als Millennials, machten 44 Prozent aller Neueinstellungen aus, zwei Prozentpunkte mehr als 2020.
Es gibt immer noch einen deutlichen Unterschied zwischen der Anzahl der Mitarbeiter der Generation Z in der Belegschaft des Automobileinzelhandels im Vergleich zu der Rate, mit der sie eingestellt werden, sagte Kraybill. Ende 2021 machten die Mitarbeiter der Generation Z 14 Prozent der gesamten Belegschaft der Händler aus.
Die Belegschaft “verlagert sich jedoch weiter zu den jüngeren Generationen”, insbesondere jetzt, da ein größerer Teil der potenziellen Mitarbeiter der Generation Z das gesetzliche Alter für eine Vollzeitbeschäftigung erreicht hat, sagte Kraybill.