Medienberichten zufolge wird der EM90 die Sustainable Experience Architecture (SEA) von Geely mit Modellen wie dem Zeekr 009 teilen, einem dreireihigen Minivan, der im Januar in China auf den Markt kam. Zeekr gab an, in den ersten fünf Monaten auf dem Markt 20.000 009 verkauft zu haben.
Zeekr hat jedoch erklärt, dass es nicht vorhabe, den 009 in Europa anzubieten.
Mit der Zahl 90 im Namen signalisiert Volvo, dass es sich bei dem Fahrzeug um ein großes Premiummodell handeln wird, das sich dem Flaggschiff-Elektro-Crossover EX90 in seiner wachsenden batteriebetriebenen Produktpalette anschließt. Ein EM90-Teaserfoto zeigt ein kastenförmiges Design, das für die Marke üblich war, bis sie Anfang der 2000er Jahre kurvigere Außenformen einführte.
Volvo will bis 2025 die Hälfte der geplanten 1,2 Millionen Verkäufe auf vollelektrische Modelle ausmachen. Bis 2030 will Volvo eine reine Elektromarke sein.
Anfang dieses Jahres stellte Volvo den kleinen Elektro-Crossover EX30 vor, der Anfang 2024 bei den Kunden eintreffen wird und sich dem elektrischen Kompakt-Crossover C40 und dem batteriebetriebenen Derivat seines Geschwisters, dem XC40, anschließt. Mit dem EM90 wird die Elektrofahrzeugpalette von Volvo von null im Jahr 2019 auf fünf Modelle anwachsen.
Volvo hat angekündigt, bis 2025 jedes Jahr ein neues vollelektrisches Auto auf den Markt zu bringen. Den Anfang machte der EX90, der letzten November vorgestellt wurde und dieses Jahr auf die Straße kommen soll. Allerdings verzögerten sich Softwareprobleme.
Das wichtigste Debüt in diesem Jahr war der EX30, der den EM90 zum zweiten neuen Elektrofahrzeug von Volvo im Jahr 2024 macht. Volvo plant, im Jahr 2024 zu seinem Rhythmus von einem neuen Elektrofahrzeug pro Jahr zurückzukehren.
Volvo sagte am Donnerstag, dass der EM90 so konzipiert sei, dass Kunden „das Beste aus der im Auto verbrachten Zeit machen“ können. Füge hinzu, dass der Minivan „Raum für Ihr Leben schafft“.