Der Durchschnittspreis für einen Liter Diesel an Tankstellen ist diese Woche wieder über 190 Pence gestiegen – das erste Mal seit fast drei Monaten, dass er die Obergrenze von 1,90 £ pro Liter durchbrochen hat.
Am Donnerstag stieg der britische Durchschnittspreis auf 190,12 Pence, nachdem er Ende September bis auf 180,18 Pa-Liter gefallen war.
Der Großhandelspreis für Diesel ist in den letzten Wochen schneller gestiegen als Benzin, da die Nachfrage gestiegen ist, da einige europäische Länder auf den Kraftstoff für die Wärme- und Stromerzeugung angewiesen sind, während Russland die Gasexporte reduziert.
Dies hat den Durchschnittspreis von Dieselkraftstoff um fast 24 Pence pro Liter höher getrieben als bleifrei, was einem Unterschied von 13 £ beim Befüllen des Tanks eines Familienautos entspricht.
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Nachdem Diesel gestern 190,12 Pfund Sterling erreichte, ist der durchschnittliche britische Preis für bleifreies Blei ebenfalls wieder über 1,65 Pfund gestiegen und erreichte laut AA am Donnerstag 166,17 Pfund Sterling.
Für ein Auto mit einem 55-Liter-Kraftstofftank betragen die Kosten für ein Dieselmodell jetzt 104,46 £, während ein benzinbetriebenes Äquivalent 91,39 £ kostet.
Benzin liegt immer noch 25 Pence pro Liter unter dem Allzeit-Rekordpreis von Anfang Juli, während Diesel weniger als 9 Pence unter dem am 1. Juli aufgestellten Rekord liegt.
Diese Woche ist das erste Mal seit dem 3. August, dass Diesel im Durchschnitt über 1,90 £ pro Liter gestiegen ist, bestätigte die Motoring Group.
Der Anstieg um 10 Pence im letzten Monat wird Unternehmer und Selbstständige noch härter treffen.
Für Autofahrer, die den Kraftstofftank eines durchschnittlich großen Transit-Vans füllen, kostet es jetzt 8 £ mehr als am 28. September und stieg diese Woche auf 152,10 £ gegenüber 144,14 £ Ende letzten Monats.
Um das Elend der Besitzer von Dieselautos noch zu vergrößern, ist der Preisunterschied zu Benzin jetzt auf 23,95 Pence angewachsen.
Die Preiskluft zwischen einem Liter bleifreiem und Diesel hat sich in den letzten Monaten vergrößert, da Russland seine Gaslieferungen reduziert.
Dies hat insbesondere in Kontinentaleuropa zu einem Anstieg des Dieselverbrauchs für Heiz- und Stromerzeugungszwecke geführt.
Und da der Bedarf an Diesel in den letzten Wochen gestiegen ist, hat das Ende der sogenannten Driving Season in den USA zu einem Rückgang der Benzinnachfrage geführt, wodurch sich der Preisunterschied zwischen den beiden Kraftstoffen erhöht hat.
Eine Ankündigung der OPEC+ Anfang dieses Monats, die Ölproduktion um zwei Millionen Barrel pro Tag zu kürzen, hat den Preisunterschied nur noch beschleunigt.
Der Preisabstand zum Benzin hat sich mittlerweile auf fast 24 Pence pro Liter ausgeweitet. Das bedeutet, dass das Befüllen eines durchschnittlichen Diesel-Familienautos jetzt 13 £ teurer ist als ein gleichwertiges Auto, das mit bleifreiem Benzin betrieben wird
Thee AA, das die Großhandelskosten beider Kraftstoffe verfolgt, sagt, dass der Anstieg der Preise an den Zapfsäulen „in Kürze abflachen“ sollte.
In der Zwischenzeit empfehlen Kraftstoffexperten, dass Fahrer in Supermärkten tanken sollten, die höchstwahrscheinlich einige der Preiserhöhungen zunächst zurückhalten werden.
Allerdings werden auch sie irgendwann gezwungen sein, ihre Preise zu erhöhen.
Luke Bosdet, der Kraftstoffpreisexperte der AA, sagt, dass die Nachricht zur schlechtesten Zeit kommt, da die Uhren dieses Wochenende und die kälteren und dunkleren Abende zurückgestellt werden sollen.
Dies bedeutet letztendlich, dass die Fahrer die Lichter, Scheibenwischer und Heizungen ihres Autos mehr nutzen, was wiederum dazu führt, dass ihr Motor härter arbeitet und daher mehr Kraftstoff verbraucht.
„Das sind nicht nur schlechte Nachrichten, sondern auch ein schlechtes Timing. Die an diesem Wochenende zurückgehenden Uhren werden den abendlichen Berufsverkehr bald in die Dunkelheit versetzen. Die stärkere Nutzung von Licht, Scheibenwischern und Heizungen in den Wintermonaten führt dazu, dass Fahrzeugmotoren härter arbeiten und mehr Kraftstoff verbrauchen
Luke Bosdet, AA-Kraftstoffpreisexperte
“Eine Meile weniger mit einer Gallone Kraftstoff zu erreichen, entspricht dem Verbrauch von mehr als einem zusätzlichen Liter pro Tank für ein Auto, das im Durchschnitt etwa 45 Meilen pro Gallone verbraucht”, sagte Herr Bosdet.
„Viele Speditionen und Zusteller schlagen derweil Zuschläge auf Rechnungen, um sich vor höheren Dieselpreisen zu schützen.
“Das gibt diese höheren Kosten dann schnell an die Kunden und damit die Verbraucher weiter und heizt die Inflation weiter an.”
Er weist auch darauf hin, dass der Kraftstoffverbrauch in Großbritannien weiterhin fast auf dem Niveau vor der Pandemie liegt, da mehr Menschen in Büros zurückkehren, anstatt von zu Hause aus zu arbeiten.
Die heute Morgen von HMRC veröffentlichten Zahlen zeigen, dass der Benzinverbrauch im Vereinigten Königreich trotz einer anhaltenden Reduzierung der Autofahrten um 5 bis 10 Prozent seit dem Ende der Sperrung nur noch etwa 3 Prozent unter dem Niveau vor der Corona-Krise liegt.
Die AA glaubt, dass der Rückgang der Autofahrten darauf zurückzuführen ist, dass mehr Fahrer entweder kurze Fahrten streichen oder Fahrten kombinieren, um zu versuchen, den Auswirkungen der Rekordpreise für Zapfsäulen im Juli entgegenzuwirken.
Unverzichtbare Wege wie der Weg zur Arbeit, zur Schule, zum Einkaufen und zu Verwandtenbesuchen machen es Autobesitzern schwer, den größten Teil des Kraftstoffverbrauchs zu senken.
Vom Verkehrsministerium veröffentlichte Statistiken zeigen jedoch einen gewissen Rückgang der Autofahrten in den letzten zwei Wochen – zeitgleich mit steigenden Zapfsäulenpreisen und schlechtem Wetter.
Der Bericht der AA kommt in derselben Woche, in der Shell Gewinne von fast 8,2 Mrd. £ (9,5 Mrd. $) zwischen Juli und September bekannt gab – mehr als doppelt so viel wie im gleichen Zeitraum des Vorjahres.
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