Ab dem 1. April sind rabattierter Diesel, auch roter Diesel genannt, und rabattierte Biokraftstoffe nicht mehr wie bisher zugelassen. Fahrer und Organisationen haben die Regierung aufgefordert, die Beschränkungen zu verschieben, da sie befürchten, dass einige Unternehmen aufgrund der höheren Kosten ihr Geschäft einstellen könnten.
Die Construction Alliance North East fordert zusammen mit der Civil Engineering Contractors Association (CECA) die Bundeskanzlerin auf, dringend eine Verschiebung dieser Gesetzesänderung um mindestens 12 Monate in Erwägung zu ziehen.
Stuart Miller, CAN-Vorstandsmitglied und Nordost-Regionaldirektor für CECA, warnte vor den Auswirkungen, die dies auf Fahrer im ganzen Land haben wird.
Er sagte gegenüber Express.co.uk: „CECA erkennt die Notwendigkeit an, die CO2-Emissionen zu reduzieren, um die Netto-Null-Ziele zu erreichen, aber wir sind enttäuscht, dass wirklich kohlenstoffärmere Kraftstoffe in diese Gesetzesänderung aufgenommen wurden.
„Wir arbeiten mit HMRC und der gesamten Branche zusammen, um die Auswirkungen der bevorstehenden Gesetzgebung zu bewältigen.
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Die steuerlichen Änderungen sorgen dafür, dass die meisten Nutzer von rotem Diesel ab April 2022 zum Diesel-Normsatz besteuerten Kraftstoff verwenden.
Beide Organisationen erklärten: „Die Abschaffung des Roten Dieselrabatts kommt für die Baubranche zum denkbar ungünstigsten Zeitpunkt.“
Viele haben vorhergesagt, dass das Verbot Anfang April negative Auswirkungen auf die Bauindustrie haben würde, da Kunden und die breite Öffentlichkeit Kosten tragen würden.
Wenn Beschränkungen verzögert werden und roter Diesel verwendet werden darf, würde dies die Absicht der Regierung, die CO2-Emissionen zu reduzieren, nicht unterstützen.
„Das Färben von Kraftstoff verschmutzt das Innere der Maschinen, die ihn verwenden, sodass jede illegale Aktivität leicht identifiziert werden kann.
„Construction Blue wird das Risiko von Diebstahl vor Ort verringern.
„Ein solcher Ansatz wird dazu beitragen, öffentliche Ressourcen zu verwalten und Bauunternehmen dabei zu unterstützen, weiterhin die Infrastruktur, Häuser und Gebäude zu bauen und zu warten, die wir so dringend benötigen.“
Es wurde vorhergesagt, dass die Kraftstoffänderungen enorme Auswirkungen auf Unternehmen haben könnten, da einigen zusätzliche Kraftstoffkosten zwischen 100.000 und 400.000 GBP pro Jahr entstehen könnten.
Bundeskanzler Rishi Sunak wird am 23. März sein Frühjahrsbudget vorlegen, wobei viele von ihm erwarten, dass er die Kraftstoffkosten senkt und die Beschränkung von rotem Diesel verzögert.