PARIS – Dacia, die Billigmarke der Renault-Gruppe, wird so lange wie möglich Verbrennungsmotoren verkaufen, sagte CEO Denis Le Vot.
Während die Marke Renault plant, bis 2030 vollständig elektrisch zu fahren, behält sich Dacia die Möglichkeit vor, den großen Sprung nur bis 2035 zu schaffen, wenn die europäischen Vorschriften verlangen, dass alle verkauften Autos null CO2-Emissionen haben, wodurch der Verkauf von Motoren mit fossilen Brennstoffen effektiv verboten wird.
“Renault wird darauf drängen, der Champion der Elektromotoren zu werden; das birgt ein Risiko”, sagte Le Vot am Rande einer Präsentation diese Woche in Le Bourget bei Paris. „Das ist auch der Grund, warum Dacia existiert. Je nachdem, wie schnell der Markt auf Elektromotoren umstellt und wie der Appetit der Kunden ist, ist Dacia hier. Die beiden können nebeneinander existieren“, sagte er.
Dacia hat nur ein vollelektrisches Modell, den in China gebauten Minicar Spring, der 12 Prozent seiner Auftragseingänge ausmacht. Führungskräfte haben gesagt, dass die Marke elektrifizieren wird, wenn die Technologie erschwinglicher wird, um die preisbewusste Basis von Dacia nicht zu verdrängen.
Während Dacia weiterhin auf kleine Motoren mit Benzin- und Flüssiggasantrieb setzt, die ein Drittel seines Absatzes ausmachen, will Dacia sein erstes Hybridmodell als Option für den kompakten Jogger-Crossover erst 2023 anbieten. Der Jogger wird es tun das E-Tech-Hybridsystem von Renault verwenden, das erstmals 2020 eingeführt wurde.
Dacia-Modelle werden auch außerhalb Europas in Entwicklungs- und Schwellenländern verkauft, von denen viele noch keine EV-Ziele festgelegt haben, die als Renaults gekennzeichnet sind.
Renault, der vor einem Jahrzehnt zusammen mit dem Allianzpartner Nissan ein Elektroauto-Pionier war, wurde in letzter Zeit in Europa von Newcomern wie Tesla und einer Reihe von Modellen des VW-Konzerns überholt.
Um sich zu erholen, wird Renault im nächsten Monat seinen Plan vorstellen, separate Divisionen für Elektro- und Verbrennungsmotorfahrzeuge zu schaffen.